3月13日至15日,蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程可行性研究預審會在太倉市召開。會上,專家組本著科學、客觀、公正的態(tài)度,認真研究討論,在與有關各方充分交流溝通后,形成項目預評估意見,為蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程正式開展可行性研究審查、順利推進后續(xù)工作打下良好的基礎。
蘇錫常城際鐵路太倉先導段采用與嘉閔線一致的市域鐵路標準,最高運行時速160公里,是普通地鐵運行時速的2倍,建成后可實現(xiàn)貫通運營,組織開行站站停與大站快車兩種模式列車。
設計為地下二層島式站,其中負一層為站廳層,負二層為站臺層,并設置多條換乘通道,打通現(xiàn)鐵路太倉站中間的預留封堵墻后,將實現(xiàn)城際鐵路與高鐵的無縫換乘。今年1月底,隨著最后的收尾工作結束,蘇錫常城際鐵路太倉先導段太倉站主體工程已全面完工。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...