3月17日,在廣東省河源市龍川縣新建梅州至龍川高速鐵路(以下簡稱梅龍高鐵)栗子坑大橋施工現場,新型多功能牽引車將一對500米長鋼軌鋪設在無砟道床上,標志著蘇區梅州融入粵港澳大灣區的重要基礎設施梅龍高鐵正式進入全線鋪軌階段。
梅龍高鐵是一條連接廣東梅州市和河源市的高速鐵路,由廣東省出資,委托中國鐵路廣州局集團有限公司代建,新建線路全長93.986公里,時速350公里。該高鐵自梅汕高鐵梅州西站引出,沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣,終至贛深高鐵龍川西站,龍川地區同步建設與贛深高鐵上下行聯絡線。
記者了解到,梅龍高鐵現在每天完成6公里以上的鋪軌進度,4月下旬將完成全部鋪軌任務,為6月啟動聯調聯試奠定基礎。
項目建成后,梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內,將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織效率,對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道,加速廣東省交通互聯互通,推動地區經濟發展具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...