記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到,19日,隨著“興安四號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出,由中鐵十四局承建的深圳地鐵16號(hào)線二期福坑站—龍興站區(qū)間右線順利貫通。至此,深圳地鐵16號(hào)線二期工程全線貫通。
作為粵港澳大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站試點(diǎn)線路之一,深圳地鐵16號(hào)線二期工程全線長(zhǎng)9.46公里,共設(shè)8座車站,其中福坑站、龍興站、阿波羅南站等3座車站為裝配式試點(diǎn)地鐵車站。
據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁澤介紹,此次貫通的福坑站—龍興站區(qū)間穿越復(fù)雜地層,上軟下硬地層占比達(dá)四分之三,經(jīng)過(guò)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū),最大溶洞高達(dá)19.78米,洞跨達(dá)41.29米,相當(dāng)于在大型蜂巢中挖隧道。其中,福坑站是全國(guó)首個(gè)在巖溶發(fā)育區(qū)施工的裝配式地鐵車站。車站施工區(qū)域最大溶洞體積近4000立方米,拼裝過(guò)程中對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制、受力轉(zhuǎn)換等要求極高。
深圳地鐵16號(hào)線二期是粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點(diǎn)工程,建成后將加強(qiáng)深圳龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...