3月19日,記者從西安市政府獲悉:2024年西安地鐵總里程將達467公里。參照以往客流強度比例估算,常規情況日均客運量有望實現“500萬+”。
西安市政府日前發布了關于印發2024年為民實事實施方案的通知,明確“2024年十個方面30項為民實事實施方案”,主要涵蓋交通出行、教育助學、社區服務和住房保障等十個方面。其中西安市軌道交通集團的《開通運營地鐵線路實施方案》首次公布了西安地鐵4條線路的進度和具備初期運營條件的時間:開通運營西安地鐵8號環線、10號線一期、6號線一期南段、5號線一期東段等線路,增加運營里程91.7公里。其中西安地鐵6號線一期南段和10號線一期,9月具備初期運營條件;西安地鐵5號線一期東段和8號環線,12月具備初期運營條件。
2023年,西安地鐵日均客流量約350萬人次,位列全國第九,占全市公共交通50%以上的客運量。4條地鐵線路開通后,西安公共交通將形成以軌道交通為骨干、地面公交為主體的綜合立體交通網絡,極大緩解主城區的交通擁堵情況。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...