官方回應(yīng)：濟(jì)南暫不具備實(shí)施市域鐵路的條件

2024年03月22日 14:54 | 來源：城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,613

濟(jì)南都市圈官宣后，濟(jì)南主城區(qū)與其他縣區(qū)的交通連接受到關(guān)注。近日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”咨詢市域鐵路規(guī)劃及建設(shè)情況，詢問市域鐵路進(jìn)展以及首條線路開工建設(shè)時(shí)間。

網(wǎng)友提問：

目前濟(jì)南市城市地鐵建設(shè)如火如荼，工程建設(shè)快速推進(jìn)，但連接主城與遠(yuǎn)郊區(qū)縣的濟(jì)南市市域鐵路建設(shè)卻遲遲沒有進(jìn)展，該建設(shè)規(guī)劃已提出多年，始終處于研究論證階段，建設(shè)線路版本也多次修訂，至今未有權(quán)威規(guī)劃線路公布。大多處于新聞報(bào)道一閃而過，沒有得到進(jìn)一步推進(jìn)。

請(qǐng)問：1.濟(jì)南市市域鐵路建設(shè)工作進(jìn)展如何？

2.計(jì)劃修建幾條市域鐵路？

3.目前上級(jí)主管部門是否有相關(guān)批復(fù)？

4.如果有批復(fù)，預(yù)計(jì)第一條建設(shè)線路通往哪里又何時(shí)開工建設(shè)？

市域鐵路是快速拉近遠(yuǎn)郊區(qū)縣與市區(qū)聯(lián)系的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)整體做強(qiáng)濟(jì)南，建設(shè)大強(qiáng)美富通的現(xiàn)代化都市具有重要意義。城市發(fā)展就像木桶裝水，任何一個(gè)區(qū)縣拖后腿，都會(huì)拉低整體的高度，只有整體強(qiáng)，濟(jì)南才強(qiáng)。

目前濟(jì)南的幾個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，只有濟(jì)陽區(qū)有有軌電車與市區(qū)直連，其他所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣商河、平陰、萊蕪、鋼城均沒有市政軌道交通（有軌電車或市域鐵路）與主城連接，目前濟(jì)南都市圈發(fā)展規(guī)劃獲批，遠(yuǎn)郊區(qū)縣正是濟(jì)南輻射帶動(dòng)周邊區(qū)縣的橋頭堡，如何增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力，除了產(chǎn)業(yè)協(xié)同外，就是交通的互聯(lián)互通。

希望濟(jì)南能盡快實(shí)施連接遠(yuǎn)郊區(qū)縣與中心城區(qū)的軌道交通建設(shè)，不要說什么高鐵線路，雖然遠(yuǎn)郊區(qū)縣未來都有高鐵通過，但高鐵線路屬于國鐵集團(tuán)，不是市政公交，濟(jì)南市沒有自主運(yùn)營權(quán)力，濟(jì)萊高鐵就是活生生的案例，車次少，時(shí)間不合理，票較高，遠(yuǎn)離城市建成區(qū)，因此至今濟(jì)萊快客（陸運(yùn)）仍是萊蕪鋼城人民前往主城區(qū)的主要交通方式，所以盡快開工屬于市政公交的市域鐵路或者有軌電車才是濟(jì)南市對(duì)遠(yuǎn)郊區(qū)縣的工作重點(diǎn)，對(duì)于帶動(dòng)遠(yuǎn)郊區(qū)縣發(fā)展，拉動(dòng)輻射濟(jì)南周邊城市具有重要意義，應(yīng)加快推進(jìn)建設(shè)。

官方答復(fù)：

尊敬的網(wǎng)友：

您好！收到您的留言，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局高度重視，立即組織人員進(jìn)行了調(diào)查研究。現(xiàn)將有關(guān)情況回復(fù)如下：

發(fā)展市域（郊）鐵路，對(duì)優(yōu)化城市功能布局、促進(jìn)濟(jì)南中心城區(qū)和周邊縣市協(xié)調(diào)發(fā)展、擴(kuò)大有效投資等具有積極作用。目前濟(jì)南市市域鐵路相關(guān)規(guī)劃方案處于前期方案研究階段，尚無成熟的規(guī)劃成果。

2020年12月7日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》（國辦函〔2020〕116號(hào)），指出“都市圈市域（郊）鐵路建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批和審核，比照城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃管理的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行”，“新建市域（郊）鐵路項(xiàng)目由省級(jí)發(fā)展改革部門嚴(yán)格依據(jù)國家批準(zhǔn)的規(guī)劃按程序?qū)徟ê藴?zhǔn)）”等內(nèi)容。

按照該意見，市域（郊）鐵路報(bào)批程序與城市軌道交通相同，需要編制市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃，國家發(fā)展改革委批復(fù)建設(shè)規(guī)劃后，項(xiàng)目報(bào)省發(fā)展改革委立項(xiàng)。

同時(shí)，根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》（國辦函〔2021〕27號(hào)）的相關(guān)要求，嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。鑒于以上政策要求，濟(jì)南市暫不具備實(shí)施市域鐵路的條件。

下一步，我們將按照國家政策要求、省市有關(guān)部署，適時(shí)推進(jìn)濟(jì)南至周邊區(qū)縣市域鐵路的相關(guān)規(guī)劃建設(shè)工作，完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

色噜噜狠狠成人网-色噜噜狠狠成人影院-色噜噜狠狠成人中文小说-色噜噜狠狠狠狠色综合久-欧美极品bbbbⅹxxxx-欧美精品aaa久久久影院

官方回應(yīng)：濟(jì)南暫不具備實(shí)施市域鐵路的條件

相關(guān)新聞

文章排行

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多

2024年度交通報(bào)告：蘭州、合肥、深圳公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先