作為青島地鐵隧道建設中首個使用“綠色地暖”技術的盾構區間,青島地鐵7號線項目北安停車場出入場線(左線)盾構首推100環關鍵節點日前順利通過驗收,項目施工建設取得新突破。此次驗收通過,標志著盾構施工試驗段中盾構機各項掘進參數設置符合青島地質情況,同時也意味著青島地鐵首個使用1.5米環寬管片順利通過半徑300米平面小區率半徑盾構區間,為后續隧道貫通打下堅實基礎。
項目負責人李曉鐘介紹,建設過程中,面對該區間地層強度高、轉彎半徑小等難題,項目“領航攻堅小組”采用曲線段割線始發技術,在管片環內增加襯墊,通過管片螺栓三次復緊、人工復核盾尾間隙等多項措施嚴控盾構機曲線段在施工過程中易出現的管片破損、錯臺等問題,保證管片拼裝質量,確保成型隧道質量,實現盾構施工“高效”“優質”“安全”的目標。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...