記者27日從上海申鐵獲悉，隨著浦東機場站工作井右線最后一組單開道岔150方混凝土澆筑完畢，上海機場聯(lián)絡(luò)線先期開通段整體道床施工順利完成。
據(jù)介紹，上海機場聯(lián)絡(luò)線軌道工程自2023年6月開工以來，建設(shè)者們面對工作面移交頻繁、作業(yè)交叉多等難題，先后克服了長大區(qū)間物料運輸、起重吊裝作業(yè)風(fēng)險大等挑戰(zhàn)，分別創(chuàng)造了單日鋪設(shè)鋼彈簧浮置板97塊、單日累計完成道床澆筑1015米的成績。
上海機場聯(lián)絡(luò)線先期開通段軌道工程整體道床施工完成。 上海申鐵供圖
同時，根據(jù)機場聯(lián)絡(luò)線工程特點，多項科研創(chuàng)新成果投入使用，先后有雙頭平板運輸車、新能源鋪軌機、自變形輪軌式混凝土施工車等設(shè)備，解決了施工現(xiàn)場工裝材料運輸困難的問題，并利用智能化螺栓機、雙層軌排吊架等多項創(chuàng)新工裝設(shè)備，進一步提升施工效率，為后期機電工程順利開展奠定了堅實基礎(chǔ)。
機場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。(完)
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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