地鐵向前發展，作為波哥大最重要的交通項目，為致力于保護環境，波哥大地鐵1號線特許經營商每兩個月進行一次空氣質量監測，以確保居住在作業區附近的市民不受影響。在這里我們向您詳細介紹這個過程。
什么是空氣質量監測？
空氣質量監測是在波哥大地鐵一號線（PLMB）施工階段對施工活動附近區域的空氣進行采樣、分析和監測的儀器。
在PLMB建設階段，每兩個月進行一次空氣質量監測：雨天每隔一天監測一次，持續36天；干旱天氣每天監測一次，持續18天。
這些監測幫助我們獲取信息，使我們能夠對環境控制的需求做出滿意的反應，并采取措施減少工作執行過程中造成的影響，同時遵守空氣的平衡和最佳質量，按照既定的標準環境主管部門和國際組織的要求。
這些監測測量空氣中污染物的濃度，如顆粒物、二氧化硫 (SO2)、臭氧 (O3)、一氧化碳 (CO)、二氧化氮 (NO2) 以及揮發性有機化合物 (VOC) 和總碳氫化合物（HTP）。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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