近日,2024年3月31日中國國家鐵路集團有限公司鐵運函[2024]113號《國鐵集團關于公布新建滬蘇湖高鐵等有關名稱的通知》在網上流傳,其中涉及3座既有線車站更名:
1.松江南站更名為上海松江站。
2.松江站更名為松江北站。
3.西潘樓站更名為利辛西站。
上述3站更名實施時間均為2024年5月22日。
通知中還提到新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯絡線工程,目前,滬蘇湖高鐵上海南聯絡線正在建設中,而滬杭高鐵到上海南站的連接線一直處于未完工狀態,但隨著莘莊站、上海南聯絡線和莘莊到南站三四線工程的推進都將一并建成,上海南站會成為一個純動車組車站,車站及周邊也將進行站城更新,高鐵進駐上海南站也將分擔虹橋站的壓力。
隨著對上?!拔鍌€中心”建設職能的進一步發揮,徐匯區政府和中鐵上海局聯手決定把上海南站樞紐地區打造成國內首個以交通樞紐為核心的城市更新示范片區。
上海南站的更新計劃不只是簡單的設施升級,它也象征著徐匯區乃至整個上海城市功能的一次轉型與提升,從單一的交通樞紐發展成為一個綜合性的交通、商務、文化中心。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...