近日,《遼寧省國土空間規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)獲國務(wù)院批復(fù)。《規(guī)劃》是遼寧省空間發(fā)展的指南、可持續(xù)發(fā)展的空間藍圖,以及各類開發(fā)保護建設(shè)活動的基本依據(jù)。
批復(fù)要求,筑牢安全發(fā)展的空間基礎(chǔ),至2035年遼寧省耕地保有量將不低于7601萬畝,其中永久基本農(nóng)田保護面積不低于6250.67萬畝;生態(tài)保護紅線面積不低于4.1萬平方千米,其中海洋生態(tài)保護紅線面積不低于1.07萬平方千米;
城鎮(zhèn)開發(fā)邊界擴展倍數(shù)控制在基于2020年城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模的1.3倍以內(nèi);單位國內(nèi)生產(chǎn)總值建設(shè)用地使用面積下降不少于40%;大陸自然岸線保有率不低于國家下達任務(wù),其中2025年不低于35%;用水總量不超過國家下達指標(biāo),其中2025年不超過140.0億立方米;除國家重大項目外,全面禁止圍填海;嚴格無居民海島管理。
批復(fù)要求,在構(gòu)建支撐新發(fā)展格局的國土空間體系上,要深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和海洋強國戰(zhàn)略,堅持陸海統(tǒng)籌,促進形成主體功能明顯、優(yōu)勢互補、高質(zhì)量發(fā)展的國土空間開發(fā)保護新格局。
加強遼中南城市群與山東半島城市群、哈長城市群協(xié)調(diào)聯(lián)動,積極對接京津冀協(xié)同發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略,發(fā)揮東北地區(qū)出海樞紐門戶作用,打造東北地區(qū)開放合作新高地。
批復(fù)強調(diào),在系統(tǒng)優(yōu)化國土空間開發(fā)保護上,全面加強黑土地保護,穩(wěn)步提高耕地質(zhì)量,鞏固遼河平原農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力,拓展特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)空間,建設(shè)高標(biāo)準現(xiàn)代化海洋牧場。
落實東北森林帶、北方防沙帶、海岸帶重要生態(tài)系統(tǒng)保護和修復(fù)要求,筑牢遼東山地丘陵、遼西低山丘陵生態(tài)屏障。嚴格河湖水域空間管控,加強自然岸線保護,綜合治理地下水超采區(qū)、采煤沉陷區(qū)。
增強遼中南城市群的經(jīng)濟和人口承載能力,提升沈陽都市圈核心功能,推進錦州、鞍山、營口、丹東等區(qū)域性中心城市建設(shè)。完善城鄉(xiāng)生活圈,推動城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)一體化,提升城鄉(xiāng)人居環(huán)境品質(zhì)。
優(yōu)化海洋開發(fā)保護格局,集約高效利用海域、海島、海岸線資源,優(yōu)化港口功能布局。優(yōu)化防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)設(shè)施區(qū)域布局,提高國土空間安全韌性;健全文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)空間保護機制,強化文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)整體保護和系統(tǒng)活化利用等。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...