?1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)、天津市，35分鐘直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和唐山市，15分鐘直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)——近日，北京城市副中心站綜合交通樞紐又有了新進(jìn)展。

據(jù)京投公司消息，截至今年3月底，副中心站樞紐主體工程土方施工接近完成，結(jié)構(gòu)完成至87%，最具標(biāo)志性的“京帆”屋蓋已有2片亮相。

根據(jù)計(jì)劃，城市副中心站樞紐預(yù)計(jì)于2024年12月底完成結(jié)構(gòu)施工，2025年開(kāi)通投入使用，開(kāi)通初期將接入地鐵6號(hào)線、平谷線，京唐城際鐵路等三條軌道交通。

年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工

作為城市副中心重點(diǎn)工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐的建設(shè)進(jìn)度正在穩(wěn)步推進(jìn)。京投樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2024年3月底，副中心站樞紐工程完成固定資產(chǎn)投資約10.2億元。該工程自2019年開(kāi)工以來(lái)，連年超額完成市政府下達(dá)的重大項(xiàng)目投資任務(wù)，目前已累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資超過(guò)173億元。

據(jù)悉，截至目前，該工程已返崗近6800人。主體工程土方施工接近完成，結(jié)構(gòu)完成至87%。

其中，樞紐工程鐵路站房區(qū)域已完成土方結(jié)構(gòu)施工，正開(kāi)展二次結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)機(jī)電管線安裝施工，同時(shí)開(kāi)展市政配套管廊、匝道結(jié)構(gòu)等施工。“京帆”屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工已完成2片，第3、4片鋼結(jié)構(gòu)施工正在進(jìn)。城市軌道區(qū)域正在進(jìn)行城市通廊和6號(hào)線換乘通道施工。綜合交通樞紐附屬配套區(qū)域正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。

從該工程指揮部的三層平臺(tái)俯瞰建設(shè)中的樞紐工程，房屋的鋼結(jié)構(gòu)正逐漸變得密集，像“拼積木”一樣，一點(diǎn)點(diǎn)將這座超大型的交通樞紐由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

未來(lái)，該樞紐將集成2條城際鐵路（京唐城際、城際聯(lián)絡(luò)線）、5條城市軌道交通（6號(hào)線、平谷線、M101線、M104支線、S6線）、1條骨干鐵路（京哈鐵路）、1條市郊鐵路（市郊鐵路副中心線）和15條公交接駁線路，這些線路都將分層排布在樞紐的不同區(qū)域中。

十片“京帆”把陽(yáng)光引入地下

最具標(biāo)志性的“京帆”屋蓋也有了新進(jìn)展。施工現(xiàn)場(chǎng)，兩片“京帆”已經(jīng)浮出地面，第3、4片鋼結(jié)構(gòu)施工正在進(jìn)行。副中心站交通樞紐的主體部分都在地下，這幾片“京帆”堪稱是整個(gè)樞紐的“窗口”。

京投樞紐公司建設(shè)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃，“京帆”屋蓋設(shè)有七片“主帆”和三片“輔帆”，下方容納車站屋蓋、城市景觀、公共客廳等多種城市功能。

據(jù)悉，作為唯一的地上建筑表達(dá)形式，車站屋蓋的整體方案也需要從技術(shù)上解決引入陽(yáng)光、滲透站臺(tái)的功能性問(wèn)題，在這樣的背景下，“京帆”屋蓋方案應(yīng)運(yùn)而生，旨在運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手法，形成片片展開(kāi)、連綿靈動(dòng)的“京帆”形象，致敬歷史上通州“千帆競(jìng)連、百舸爭(zhēng)流”的繁榮景象。

上層是由張拉膜面層、鋼結(jié)構(gòu)及遮陽(yáng)金屬板組成的帆面，下層是ETFE氣枕膜組成的屋面。京帆雙層體系有效引入外部自然光，大大增加了地下公共區(qū)自然采光可滿足舒適照度的室內(nèi)面積，減少了直射光、眩光引起旅客視覺(jué)不適的可能性。經(jīng)測(cè)算，全年可節(jié)約采光能耗約48.6萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于130個(gè)四口之家一年的用電量。

4條匝道7條坡道連接城市道路

工程建設(shè)中，城市副中心站樞紐工程創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄，使用了許多有特點(diǎn)的施工方法。在副中心站樞紐工程的一處建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一條不斷有列車駛過(guò)的鐵軌下方，預(yù)制框架橋已經(jīng)基本建設(shè)完成，鏟車、挖掘機(jī)正在清理著沙土。

這座預(yù)制框架橋所搭建的通道正是下穿京哈鐵路、連接城市道路與副中心站樞紐的一條坡道（T4坡道），未來(lái)樞紐建成后，將有4條匝道和7條坡道與城市道路相連接。

京投樞紐公司市政工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下穿京哈線的T4坡道預(yù)制框架橋頂進(jìn)施工已基本完成。這一工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)就在于要滿足既有鐵路運(yùn)行不能中斷的前提，施工要十分細(xì)致，避免對(duì)列車運(yùn)行造成不利影響。

這座預(yù)制框架橋從3月23日開(kāi)始啟動(dòng)液壓系統(tǒng)推進(jìn)，經(jīng)過(guò)216個(gè)小時(shí)的安全平穩(wěn)推進(jìn)，在鐵路京哈線保持運(yùn)營(yíng)的情況下，安全完成施工。

據(jù)悉，由于副中心站樞紐緊鄰鐵路京哈線，工程建設(shè)中涉及9處下穿京哈線的框架橋工程，目前均已全部順利完成施工，為副中心站樞紐工程在2024年底前開(kāi)通配套道路、匝道創(chuàng)造了條件。