增加城際和多式聯運班列產品供給。為加快構建全國快貨物流圈，與一季度相比，增開跨鐵路局集團公司的快運班列31列，總量達到245列。其中，增開南京東至城廂、蕪湖東至西寧、鄭州北至磨憨等方向城際班列12列，城際班列開行總量達到122列；增開豐臺西至江村、南翔至平湖南、欽州港東至昆明東等方向多式聯運班列19列，多式聯運班列開行總量達123列。首次在北京（大紅門）至廣州（官窯）間開行時速120公里多式聯運班列，采用50英尺集裝箱重去重回、循環運輸，主要運送電商快遞貨物，將大幅提高貨物運輸效率。
提升中歐、中亞班列開行質量。分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，提升班列運輸品質，加大跨里海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運輸通道，保障國際供應鏈穩定暢通。擴大中歐班列全程時刻表編制范圍，每周安排開行全程時刻表中歐班列5列，后續將根據需求持續擴大開行規模。同時，加快推進阿拉山口口岸綜合查驗場建設，與海關部門加強合作，積極推廣鐵路快速通關模式，提升口岸通關能力和效率，助力暢通國內國際雙循環。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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