?以色列國家基礎設施設計和建設委員會批準了交通部提交的一項計劃,將A1連接線從耶路撒冷納馮站延伸2.8公里至歷史悠久的汗站,即雅法-耶路撒冷線的終點站。
延長線將服務于兩個新的地下車站:一個位于雅法路下方的新中央車站,提供與紅藍輕軌線的換乘;第二個靠近德國殖民地的自由鐘公園,將與未來的老城纜車相連。
該項目的目標是更好地在耶路撒冷分配乘客,特別是考慮到到到2040年將特拉維夫和耶路撒冷之間A1連接線的頻率提高到每小時13列的計劃。
從特拉維夫-哈哈加納站到耶路撒冷北部納馮的57公里A1連接線于2018年開通。該線路的電氣化項目于2020年成功完成。這條線路在耶路撒冷納馮和赫茲利耶之間的行程時間為54分鐘,
每天有41列列車在這條線路上運行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...