從西南交通大學獲悉，由西南交通大學公共管理學院舉辦的“中國式現代化征程中的城市軌道交通TOD政策與實踐研討會”日前在成都召開。會上發布“中國城市軌道交通TOD政策指數報告（2023）”（以下簡稱“指數報告”），成都位列第一。
據介紹，該指數報告由西南交大公共管理學院編制，是對中國城市軌道交通TOD政策發展狀況的重要評估，標志著國內TOD（Transit-OrientedDevelopment，公共交通導向型開發）政策研究的一次重要突破。
西南交通大學相關負責人介紹，指數報告深入分析了TOD模式的核心特點及其政策需求，建立了涵蓋“用地保障”“綜合開發”“理念規劃”“審批協調”“市場運用”等五大類別、十二項二級指標的中國城市軌道交通TOD政策體系，并對中國46個已開通運營城市軌道交通（主要為地鐵）城市的TOD政策發展情況進行了細致的評估、排名和解讀。
報告發現，46個樣本城市的TOD政策指數分布呈現不均衡狀態，其中成都市和東莞市遙遙領先，分別位列第一和第二。在超大型一線城市中，廣州市和上海市的TOD政策表現相對較好。
“未來，指數報告將進一步探索TOD模式與保障房建設、城市更新等方面的融合需求與政策發展評估，以深度挖掘中國式現代化背景下TOD模式驅動城市高質量發展的潛力與作用。”該負責人說。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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