4月18日,合肥軌道最長盾構區間?合肥新橋機場S1線機場工作區站至航空產業園站區間左線順利貫通,為該線貫通的第4條盾構單線區間。
“機航”區間為合肥軌道建設史上最長的盾構區間,其左線全長約3257米,共拼裝管片2178環。由于距離較長,在該區間中段設1座區間風井,采取分段掘進的方式,2臺盾構機分別從區間兩端的機場工作區站和航空產業園站始發,向著區間中部的風井掘進,盾構過程中穿越了合肥新橋機場多個建構筑物、機場飛行管控區、多條地下管線等風險源,施工難度大。
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合肥軌道交通于2012年正式開工建設,至今已建成投運200公里。如果按照長度給所有區間排序,排名第一的是合肥新橋機場S1線機場工作區站至航空產業園站區間,全長約3257米;排名第二的是6號線一期北雁湖站至蜀山南站區間,全長約3058米;排名第三的是既有運營4號線十里村站至陶沖湖東站區間,全長約2954米。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...