4月18日10時16分，在陽澄湖畔蘇州東隧道施工現場，伴隨著“始發(fā)”指令的下達，“通甬園夢號”盾構機刀盤開始緩緩轉動，標志著全國最長城市高鐵隧道——通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道正式開始盾構掘進，項目建設取得重大進展。

據集團工程技術部相關負責人介紹，蘇州東隧道是通蘇嘉甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長浜路南側，全長15.57公里，采用單洞雙線斷面，最大埋深達58米，是我國建設標準最高、里程最長的時速350公里城市高鐵隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。

蘇州東隧道采用明挖法和盾構法施工，其中盾構隧道全長13.246公里，計劃采用直徑14.81米的三臺泥水平衡盾構機分段施工。本次始發(fā)的“通甬園夢號”盾構機為首臺盾構機，從京滬高鐵北側1號盾構井出發(fā)，掘進至東沙湖2號工作井接收，盾構掘進長度為5434米，由中鐵十四局蘇州東隧道項目部負責施工。此外，該項目部還負責蘇州東站3號工作井至東沙湖2號工作井段共6224.8米的盾構施工，第二臺盾構機計劃于2025年10月1日開始掘進施工。

蘇州東隧道1號工作井至東沙湖2號工作井段緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構筑物等，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大水土壓力超過8Bar，對盾構機整體密封性、可靠性以及參數和姿態(tài)控制等要求高。

為保證首臺盾構機長距離安全高效掘進，建設管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵十四局項目部量身打造目前國內智能化程序最高的“通甬園夢號”超大直徑泥水平衡盾構機。該盾構機總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦，采用超前地質預報系統、可伸縮主驅動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預制同步拼裝等多項國內領先核心技術，在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、耐壓耐腐蝕等方面進行了針對性提升。

“大直徑盾構極淺覆土始發(fā)是首臺盾構施工的重要風險點之一，始發(fā)覆土厚度僅1.39米，小于隧道直徑的0.1倍，為國內‘最淺’。”中鐵十四局項目部相關負責人介紹，為確保始發(fā)安全，項目采取“高壓旋噴樁+攪拌樁+U型素混凝土地下連續(xù)墻”的方式加固始發(fā)端頭，采用“抗拔樁+鋼筋混凝土板的門式框架結構”措施控制盾構機上浮，確保了“通甬園夢號”安全順利始發(fā)，為國內超大直徑盾構極淺覆土始發(fā)和極淺覆土抗浮施工積累了成功經驗。

據悉，通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，自鹽通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，線路長301公里，設計時速350公里。其建成后，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，對于優(yōu)化長三角高鐵路網布局乃至完善全國交通網絡、推進長三角更高質量一體化發(fā)展、實現區(qū)域資源優(yōu)勢互補和全面協調發(fā)展都具有重要意義。