臺北捷運淺綠線中和高中至回龍二期工程已動工。全長 13.3 公里的線路大部分將采用高架 線路,但最靠近臺北市中心的 2.84 公里線路將采用地下線路,包括兩個車站。
據當地媒體報道,全線(又稱萬達-中和-樹林線)預計于2031年竣工。第一階段中正紀念堂至中閣高中的9.5公里地下路段目前正在建設中,預計明年竣工。
該線路將從地下軌道過渡到靠近明德路路口的高架軌道。新北捷運局局長李正安對當地媒 體表示,全線建成后,從樹林區到臺北和新北核心區的行車時間將減少30分鐘。
新線路將連接新北的土城、樹林和新莊區,并在土城站和回龍站與其他三條捷運線路(藍 線、橙線和棕線)換乘。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...