埔寨皇家鐵路已確認,已達成一項交易,購買了來自JR北海道的11輛183型KiHa內燃動車組。
這些多元單元列車將用于柬埔寨皇家鐵路的金邊-波貝特-西哈努克港服務線,取代現有的以機車牽引的列車,并增加運營中的客運車隊。
這些列車于4月15日從北海道運抵,預計將于4月27日抵達柬埔寨的西哈努克港。
柬埔寨皇家鐵路向IRJ確認,這些1067毫米軌距的列車將進行適應性改造,以適應柬埔寨的1000毫米軌距網絡,包括更換轉向架和調整制動器。由于不需要其他主要改造,希望這些列車能在6月投入運營。
這些183型列車始建于1981年,曾由JR北海道和JR九州使用。總共建造了36輛車,其中最后一批于2023年從JR北海道的沖繩和大雪山服務中撤出。JR北海道之前曾將183型列車捐贈或出售給泰國國家鐵路、緬甸鐵路和剛果民主共和國。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...