4月19日,隨著25米的軌排順利鋪設在長生老街站至百樂園站區間(以下簡稱“長百區間”)的U型槽道床上,標志著由重慶交通開投軌道集團建設的地鐵6號線東延工程正線全面進入鋪軌階段。
6號線東延工程正線鋪軌施工計劃采用“機鋪+散鋪”相結合的方式進行,以長百區間的U型槽為鋪軌基地,分別向劉家坪站和重慶東站兩個方向同步推進。此次鋪軌總長14.415公里,其中地下段9.812公里、高架段4.603公里。
地鐵軌道的鋪設是一項復雜的工作,主要工序涉及軌排組裝及吊運、中線放樣、軌排粗調、軌排精調等環節。為減少施工對周邊的影響,6號線東延工程鋪軌工程將使用“新能源軌道車”進行作業,能有效減少對沿途居民的噪聲干擾和隧道內廢氣排放。本次施工還采用了國內先進的地鐵鋪軌測量CPⅢ軌道控制網精測技術,進一步提升軌道鋪設精度。
6號線東延工程建成通車后,將與重慶東站接駁,不僅能有效緩解沿線區域的交通擁堵,為附近居民出行提供便利,還能進一步強化重慶東站綜合交通樞紐功能,對促進茶園組團高質量發展具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...