2024年4月20日晚,在成都新津普興工業園區的內嵌式中低速磁浮綜合試驗線上,四川發展磁浮科技有限公司的三編組內嵌式中低速磁浮列車完成了180km/h達速試驗。經第三方資質檢測單位檢測見證,列車最高速度達到181km/h,再次刷新了該磁浮列車此前創造的中低速磁浮交通領域速度記錄169km/h。
內嵌式中低速磁浮列車180km/h級達速試驗成功,再次刷新了中低速磁浮交通領域速度的世界紀錄。這也標志著內嵌式磁浮產品性能和技術更上一臺階,能夠覆蓋更加廣泛的軌道交通應用場景,滿足更高速度等級的需求。
據了解,國產化內嵌式中低速磁浮交通系統是由川發磁浮主導,基于德國磁浮系統技術,與西南交大、同濟大學等高校合作,依托我國完善的磁浮交通產業鏈研制完成。國產化內嵌式中低速磁浮交通系統主要包括國產化的軌道梁、道岔、車輛等子系統,國產化率均達到了93%以上。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...