6月8日上午,在太湖西岸,隨著汽車泵將一罐混凝土緩緩注入竺山湖隧道陸域段底板,由中鐵十六局集團建設的341省道宜興段3標項目竺山湖隧道首塊底板開始澆筑,標志著國內在建最長干線公路湖底隧道主體結構施工全面展開。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段竺山湖隧道全長7.81公里,是全線控制性工程。施工方采用圍堰明挖法施工,從岸邊向湖中逐段分倉推進,與相鄰標段合龍。此次澆筑的陸域段首塊底板長25米,寬44米,厚1.5米,混凝土一次性澆筑1650立方米,總澆筑面積1100平方米,相當于三個籃球場大小。
作為國內在建最長干線公路湖底隧道,“防水防滲”是重中之重。為打造“滴水不漏”示范水下隧道工程,項目技術團隊嚴控三道“防水關”,即圍護結構無滲漏、防水層無漏點、主體結構無裂縫。他們引用的“超深淤泥就地固化技術”通過就地固化解決了湖底淤泥深厚無法處置外運問題,通過固化施工,機械設備可在固化后的淤泥上行走作業,節約了大量時間。
項目建成后,對加強宜興市與無錫的快速聯系,帶動沿線地區的經濟發展和旅游資源的深度開發,助推錫宜一體化建設,為長三角區域一體化發展提供有力支撐。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...