4月28日下午,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)了青島地鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟成立大會(huì)。青島地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理紀(jì)明濤,青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉紀(jì)儉,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉松,以及地鐵集團(tuán)部門和分子公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議。中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、西南交通大學(xué)青島研究院、中建青島投資建設(shè)有限公司、中鐵發(fā)展投資有限公司、中交(青島)軌道交通工程有限公司、北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司青島分公司等協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、常務(wù)理事、理事及普通會(huì)員共計(jì)65家會(huì)員單位參加了本次會(huì)議。
會(huì)上,宣讀了《關(guān)于組建青島地鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟的實(shí)施意見(jiàn)》、《中共青島市社會(huì)組織綜合委員會(huì)關(guān)于青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)成立基層黨組織的批復(fù)》、《青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)黨建工作思路》,并分別介紹了地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)工作要點(diǎn)、青島地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃與實(shí)踐。同時(shí),產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)與青島金海牛科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,并公布下一步合作舉措。
?紀(jì)明濤在講話中指出,青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群于2022年入選首批45個(gè)國(guó)家先進(jìn)制造集群,是全市重點(diǎn)發(fā)展的五大產(chǎn)業(yè)集群之一,市政府明確要系統(tǒng)推進(jìn)打造軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群,力爭(zhēng)到2035年全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到5000億元。年初,地鐵集團(tuán)堅(jiān)持以黨建為統(tǒng)領(lǐng)、以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以“雙一流”目標(biāo)為牽引,確立了“1635”發(fā)展戰(zhàn)略,將2024年確定為市場(chǎng)化改革年,明確了“治理現(xiàn)代化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、人才專業(yè)化、管理價(jià)值化、視野國(guó)際化”的市場(chǎng)化改革目標(biāo),持續(xù)發(fā)力“建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作”五大賽道,全力推動(dòng)青島軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。作為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)之一,地鐵集團(tuán)始終秉承開(kāi)放創(chuàng)新、合作共贏的發(fā)展理念,堅(jiān)持平臺(tái)思維、生態(tài)思維、場(chǎng)景思維。
針對(duì)地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)下一步工作,紀(jì)總強(qiáng)調(diào),應(yīng)緊抓軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟成立契機(jī),借助與青島金海牛科技公司戰(zhàn)略合作機(jī)遇,充分發(fā)揮其靈活市場(chǎng)化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),積極為上下游產(chǎn)業(yè)提供全方位的支持與服務(wù),從而推動(dòng)本市軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,真正邁向做大做強(qiáng)的嶄新階段。一是匯聚各方力量,深度整合資源,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享,尋找新的發(fā)展方向和爆發(fā)起點(diǎn),激發(fā)裂變效應(yīng),增強(qiáng)聚合吸引力,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)價(jià)值。二是著力構(gòu)建小微客群,開(kāi)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈及全新模式,深挖地鐵賦能場(chǎng)景潛力,推動(dòng)延伸至全國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈,確保產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)繁榮。三是打破傳統(tǒng)局限,倡導(dǎo)開(kāi)放思維與模式創(chuàng)新,利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)形成共用理念與場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)協(xié)會(huì)服務(wù)升級(jí)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化,引領(lǐng)協(xié)會(huì)和產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。努力為做大做優(yōu)做強(qiáng)青島軌道交通產(chǎn)業(yè)集群、加快建成“軌道上的青島都市圈”作出更大貢獻(xiàn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...