4月19日,德清縣人民政府官網(wǎng)發(fā)布《德清縣發(fā)展和改革局關(guān)于 縣政協(xié)十屆三次會議第28號提案答復(fù)的函》。
尊敬的姜軼斌委員:
您在中國人民政治協(xié)商會議德清縣委員會十屆三次會議上提出的《提前規(guī)劃杭德市域鐵路運(yùn)營管理模式的建議》收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)答復(fù)如下:
杭德市域鐵路工程是長三角地區(qū)“十四五”規(guī)劃首個開工建設(shè)的軌道項(xiàng)目,是構(gòu)建長三角多層次軌道交通體系,加快長三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分,是湖州市落實(shí)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略,支撐大灣區(qū)、杭州都市圈戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和軌道交通骨干,也是建設(shè)城西科創(chuàng)大走廊德清片區(qū),滿足多層次、多樣化出行需求的重要通道。項(xiàng)目起點(diǎn)為杭州余杭仁和北站(含),終點(diǎn)為湖州德清高鐵站,線路全長25.6公里,其中地下段長13.1公里,高架及地面段長12.5公里,設(shè)車站9座,工程總投資140.61億元。沿線主要經(jīng)過杭州市余杭區(qū)仁和街道、德清縣下渚湖街道、舞陽街道、武康街道、阜溪街道、康乾街道,串聯(lián)杭州錢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、下渚湖重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域、地信小鎮(zhèn)、湖州莫干山高新區(qū)、德清主城區(qū)、智能生態(tài)城等區(qū)域,是以服務(wù)杭州都市圈通勤交通為主,兼顧德清主城區(qū)與杭州中心城區(qū)間商務(wù)、旅游等城際交通功能的市域鐵路線路。
考慮到杭德市域鐵路工程與杭州地鐵10號線連接,實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營有利于縮短杭州、德清之間的通勤時間,方便百姓出行,有利于完善杭州都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)、提升整體客流效益,促進(jìn)杭州和湖州一體化、同城化發(fā)展等因素,2023年2月全省“十項(xiàng)重大工程”總專班雙月調(diào)度會暨第二十三次全省擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)例會明確:杭德市域鐵路與杭州地鐵10號線按照貫通運(yùn)營設(shè)計,在仁和南站預(yù)留折返條件。同時,杭州地鐵10號線三期工程實(shí)施以及出資主體為德清縣,項(xiàng)目建成后杭德市域鐵路以及杭州地鐵10號線三期委托杭州市地鐵集團(tuán)代為運(yùn)營。
為貫徹落實(shí)會議要求,德清縣軌道交通集團(tuán)委托北京城建院就“委托杭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營”事宜正在進(jìn)行深度研究,同時進(jìn)一步加強(qiáng)與杭州地鐵集團(tuán)溝通對接,盡快確定貫通運(yùn)營條件下委托運(yùn)營組織方案以及出資、補(bǔ)虧等相關(guān)事宜,有效保障項(xiàng)目建成后順利運(yùn)營。
感謝您對我縣軌道交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)心支持,我縣將一如既往真誠接受縣政協(xié)和社會各界的指導(dǎo)監(jiān)督,并按照政協(xié)委員的要求和人民期盼將各項(xiàng)工作落到實(shí)處。
德清縣發(fā)展和改革局
2024年3月27日
杭德市域鐵路預(yù)計2026年建成。
項(xiàng)目建成后,將與10號線貫通運(yùn)營,屆時可實(shí)現(xiàn)杭州主城、仁和片區(qū)和德清城區(qū)之間相互聯(lián)系,打造杭德1小時交通圈,加快德清區(qū)域與杭州北部新城一體化發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...