2024年年內，北京朝陽站綜合交通樞紐將建成投用。近日探訪建設現場發現，朝陽站交通樞紐機電、精裝已經完成80%，屋面、幕墻處于收尾階段，基本實現了外檐亮相。樞紐“零距離”對接火車站，無縫銜接，未來乘客通過火車出站口閘機后便進入換乘大廳，步行約300米便可抵達3號線地鐵站臺。
兩朵“喇叭花”撐起巨大屋蓋
走進樞紐內，便能發現其內部如同沒有柱子一樣，3萬平方米的屋蓋依靠兩個喇叭花造型的網格柱支撐起來。類似的樣式也曾出現在大興國際機場的主航站樓內?！斑@個是‘升級款’，與大興國際機場是同一個設計團隊。”施工方北京建工項目部負責人馬曉輝介紹，網格柱從地下19米延伸到地上10米。
61部電梯讓乘客少走路
朝陽站交通樞紐集鐵路、公交、地鐵、出租車、網約車、自行車等多種交通換乘方式于一體。從分布上看，樞紐北部為公交立體停車樓，地上為公交駐車，地下設置出租車、網約車停車區，中部核心位置為換乘廳，南部為出租車進站區。
專門配備網約車候車區
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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