根據“軌道+公交”功能互補的戰略部署要求,為使軌道與公交形成有效接駁,解決市民“最后一公里”出行難題,長春公交集團巴士公司經過對所屬T69線路全面科學調整和優化,在6月1日完成T69線路重新改線開通運營,實現軌道交通與公交的一體銜接。
為確保線路按期開通,針對新線路開通特召開公交優化專題會議,專題研究部署運營計劃制定,人員和車輛配備、站點設立等事宜。經過前期周密部署,6月1日,重新調整的T69路公交車正式上線運營。優化后的T69線路總長為29公里,計劃單程運行時間為40分鐘,起始站由原來的五洲國際皮草城調整至輕軌4號天工路線終點站,填補了凈月區公交車空白。T69路整條線路貫穿輕軌3、4號線,構建以輕軌站為中心點的接駁線網,為周邊居民換乘軌道交通提供了便利條件,順應市民出行結構、出行需求,有效解決附近居民“最后一公里”出行難題。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...