“什么是氫燃料公交車?”“‘喝氫’的公交車有什么不一樣?”“加一次氫能跑多遠?”……前不久，一批安凱8.5米氫燃料客車在六安市公交線路上投放運營。

這已經不是第一批在六安市公交線路上投放運營的氫燃料客車。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料客車在301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。2020年8月，該市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料客車在公交線路上運營。

“氫燃料客車以氫氣為燃料，其工作原理是通過氫氣與氧氣的化學反應產生電能，再由燃料電池系統驅動車輛，整個過程只排放水蒸氣，不會產生二氧化碳等，而且續航里程較長，整車一次加氫只需10分鐘，滿載開空調可行駛400公里，能夠滿足城市公交高強度運營的需要。” 安徽安凱汽車股份有限公司技術中心新能源技術研究所所長朱鶴告訴記者。

另外，氫燃料客車采用大功率燃料電池系統和高效輪邊驅動系統，車內全低地板結構，空間更開闊，滿足低地板、低入口的適老化交通出行需求。整車還配備了氫泄漏監控、防氫聚集、排空稀釋等安全防范措施，保障車輛運行過程中的安全性。

氫能是一種清潔能源。為搶占氫能產業發展機遇，培育經濟發展新動能，去年12月，安徽印發《安徽省氫能產業高質量發展三年行動計劃》，力爭到2025年，在產業規模、創新能力、企業培育、推廣應用方面取得明顯突破，構建產業特色鮮明、空間布局合理的氫能產業發展生態體系，初步實現氫能商業化推廣應用，建成國內重要的氫能產業發展高地，助力實現碳達峰、碳中和目標。

記者采訪中了解到，2003年，安徽安凱汽車股份有限公司便開始研發新能源汽車，2004年，該公司開始研究氫燃料客車的相關技術及產品布局，從氫燃料技術的跟蹤及儲備，到攜手行業唯一的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心、國家級博士后科研工作站等“硬核智囊團”，安凱打造了一款款氫燃料電池客車。

2017年，該公司承擔了安徽省科技重大專項“氫燃料電池城市客車研發及示范應用”項目，開發出適用于多環境、多工況、長壽命的氫燃料客車。從實驗室到市場，安凱已經打通了由科研成果轉為實際落地的通道。

今年1月，合肥市首條氫能公交示范線路開通運營，首批23輛安凱氫能公交投入示范應用，助力廣大市民出行更安全、更環保。

“盡管目前氫能的成本相對較高，但從長遠來看，氫燃料客車在促進能源結構轉型、保護環境、推動技術進步等方面具有重要意義。”朱鶴告訴記者，目前，安凱氫燃料客車單車運營里程已超過25萬公里，在動力性、經濟性、舒適性上都比較好，是綠色“零”碳出行的載體。隨著技術的發展和產業鏈的逐步完善，氫能的成本將會進一步降低，氫燃料客車將在公共交通領域發揮更大作用。

“當前，氫燃料客車還處于起步階段，面臨采購、運營成本高，配套基礎設施偏少等難點問題。我們將持續加大對燃料電池系統、氫儲存和制取的研發投入，加快技術創新的步伐，同時主動加強與上中游企業的交流，在氫氣的生產、儲存、運輸、加注以及燃料電池的制造和應用等方面加大合作力度，推動產業持續健康發展。”安徽安凱汽車股份有限公司相關負責人表示。

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