人在旅途,交通出行是游客關(guān)注的重點。為進一步推動威海城市旅游與公共交通深度融合,威海公交集團創(chuàng)新“公交+旅游”模式,推出一系列特色旅游線路,將自然風光與人文景觀巧妙串聯(lián),吸引眾多游客前來體驗。
“我們對旅游板塊進行了精準劃分,根據(jù)游客偏好和熱門景點分布情況,將城市劃分為‘北部海岸線’‘威海灣側(cè)海濱路一帶+南部海岸線’‘市區(qū)及近郊景點商圈’和‘周邊城市景點’四大板塊,打造了10余條定制線路,不僅串聯(lián)了沿途自然美景,還深入挖掘了人文內(nèi)涵,為游客提供了一場場視覺與心靈的盛宴。”威海公交集團相關(guān)負責人說。
為滿足游客個性化需求,我市開通點對點旅游線路。對于熱門的布魯威斯號和火炬八街等景點,開通了景區(qū)及城區(qū)直達“觀光一日游”;為進一步豐富市民游客的游覽體驗,開通了夜游威海定制觀光專線。
在車輛調(diào)配和裝飾方面,也下足了功夫。通過多種方式,確保觀光線路運力充足,并特別投入8輛全景、雙層觀光巴士,為游客提供更加舒適和獨特的乘車體驗。同時,結(jié)合沿途景區(qū)特色,對車輛進行了精心裝扮,讓每一輛車都能成為展示城市文化和特色的流動窗口。
此外,公交集團還打造了兩處特色游客集散中心,以半月灣觀光巴士停車場為起點,分別向西開通至火炬八街、小石島,向東開通至威高廣場、韓樂坊、那香海方向觀光游覽接駁車,最大限度將市區(qū)各景區(qū)、游客集散區(qū)覆蓋串聯(lián);以劉公島碼頭為節(jié)點,根據(jù)游客需求,開通至各知名景區(qū)、商圈、城鐵(客運碼頭)等集散點的接駁(直達)線路,形成與半月灣相呼應的集散中轉(zhuǎn)點。
“從車站出來就能看到直達火炬八街、小石島的特色公交專線,真是太方便了,看得出來威海是很用心的。”來自湖南的游客李榮說。
此外,通過“自由定制巴士”微信小程序?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化管理,開通線上售票渠道,提升游客出行便捷性,并將本地特色美食、網(wǎng)紅打卡地等資源進行整合,為游客提供更加多元化、智慧化的出行選擇。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...