6月24日,西安公交集團推出首批5條“招手停”公交線路,探索推行大站快線、區(qū)間直達、定時發(fā)車等服務(wù)模式,為群眾日常出行提供更多便利。
西安公交集團營運生產(chǎn)部副部長董龍輝介紹,“招手停”公交線路不是新開通的公交線路,而是在現(xiàn)有固定公交站點的基礎(chǔ)上,在線路沿途的支路、街巷設(shè)置“招手停”路段,按照“干道按站停、街巷招手停”原則,實行“招手即停、隨上隨下”服務(wù)。首批5條“招手停”公交線路分為社區(qū)街巷類線路和城郊類線路,其中社區(qū)巴士S4路、S14路、S18路與125路屬于社區(qū)街巷類線路,232路屬于城郊類線路。
首批5條“招手停”公交線路的“招手停”路段分別為S4路的尚林路、尚宏路路段,S14路的崇信路、尚耕路、崇福路路段,S18路的蕭家巷、蕭家北巷、淳德巷、蕭家南巷、玄武西路、玄武路、拾翠路路段,125路的御城路、御錦一路、御錦二路、浐河?xùn)|路路段,232路的毛西公路、Y326鄉(xiāng)道路段。
在“招手停”路段,需要上車的乘客,可在車輛行駛方向右前方招手示意駕駛員;需要下車的乘客,可提前告知駕駛員目的地具體位置。駕駛員會在確保安全的情況下就近停靠,方便乘客上下車。目前,西安公交集團在提供“招手停”服務(wù)的公交車車身前門后側(cè)張貼了“招手停”標(biāo)識,在公交站牌上標(biāo)注了“招手停”線路,并注明“招手停”路段,同時在車廂內(nèi)也增加了相應(yīng)的語音提示。
“下一步,我們還將在S1路、237路等公交線路上進一步拓展‘招手停’服務(wù)范圍,服務(wù)更多群眾出行。”董龍輝說。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...