為深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)全市城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展,邢臺市人民政府辦公室印發(fā)了《邢臺市推進(jìn)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》(以下簡稱《實施方案》),相關(guān)內(nèi)容解讀如下:
一、為什么要制定《實施方案》?
近年來,受多種因素影響,公眾出行習(xí)慣發(fā)生深刻變化,城市公共汽電車客流大幅下滑,城市公共汽電車企業(yè)普遍經(jīng)營困難,行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。2023年9月,省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的意見》,10月,交通運(yùn)輸部等九部門出臺《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》,對于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展,更好滿足人民群眾美好出行需要等具有重要意義。邢臺交通運(yùn)輸局結(jié)合上述兩項文件,深入開展調(diào)研,制定了《實施方案》,經(jīng)市政府同意,以市政府辦公室文件印發(fā)實施,旨在統(tǒng)籌各有關(guān)部門對城市公共交通發(fā)展的綜合支持,夯實城市公共交通發(fā)展基礎(chǔ),推動行業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效,更好滿足人民群眾高品質(zhì)、多元化的城市公共交通出行需求。
二、《實施方案》有哪些主要內(nèi)容?
《實施方案》主要分為三部分。第一部分為總體要求。明確了《實施方案》制定的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)。第二部分為主要任務(wù)。從完善城市公共交通發(fā)展基礎(chǔ)條件、推動城市公共交通服務(wù)提質(zhì)增效、完善城市公共交通可持續(xù)發(fā)展機(jī)制、加強(qiáng)城市公共交通從業(yè)人員權(quán)益保障等4方面提出16條具體措施。第三部分為保障措施。提出加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、評估評價、多方共治、示范引領(lǐng)、宣傳引導(dǎo)等5方面具體保障措施。
三、《實施方案》發(fā)展目標(biāo)是什么?
到2025年,基本完成創(chuàng)建國家公交都市示范城市任務(wù),并確定了公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率不低于40%、綠色出行比例不低于70%等9項具體指標(biāo)。到2027年,全面建成安全便捷、高效順暢、綠色低碳的多模式、一體化現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)。
四、《實施方案》如何推動城市公共交通服務(wù)提質(zhì)增效?
推動城市公共交通服務(wù)提質(zhì)增效主要從優(yōu)化公交線網(wǎng)、拓展多樣化公交服務(wù)、加快城市公共交通綠色裝備技術(shù)應(yīng)用、加快公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型、提升運(yùn)營安全水平等5方面入手,重點打造形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷、安全可靠、綠色低碳并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。
五、《實施方案》如何推動公共交通可持續(xù)發(fā)展?
《實施方案》提出完善公共交通持續(xù)發(fā)展機(jī)制,主要包括強(qiáng)化財稅支持力度、落實運(yùn)營補(bǔ)貼補(bǔ)償制度、建立完善價格機(jī)制、支持企業(yè)挖掘自身資源效益、加強(qiáng)用地綜合開發(fā)等4方面。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...