近日,“數(shù)創(chuàng)新質(zhì)生產(chǎn)力 智領(lǐng)強省新征程”2024數(shù)字宣傳月融媒體行活動走進青島真情巴士集團有限公司,深入了解該公司在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的卓越成就與深刻實踐。活動不僅彰顯了山東省大數(shù)據(jù)局在推動數(shù)字強省建設(shè)中的堅實步伐,也展現(xiàn)了青島真情巴士作為公交行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型先鋒的生動案例。
青島真情巴士集團有限公司首席數(shù)據(jù)官(CDO)程鵬說,面對市民日益增長的出行需求,青島真情巴士依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù),實現(xiàn)了城市公交線網(wǎng)規(guī)劃的科學優(yōu)化。通過對市民乘車記錄的OD數(shù)據(jù)分析,以及與互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)的深度融合,公司精準掌握了市民出行的時間、空間及換乘規(guī)律,為營運部門提供了強有力的決策依據(jù)。近期,隨著地鐵6號線的開通,真情巴士基于客流數(shù)據(jù)分析,新開通了6條接駁線路,并調(diào)整了2條公交線路走向,增設(shè)了多條線路的沿途站點,極大地提升了市民出行的便捷度。
“面對公交車在站點扎堆進站、發(fā)車密度不均等行業(yè)痛點問題,青島真情巴士通過數(shù)字化手段給出了創(chuàng)新解決方案。”程鵬告訴記者,公司聯(lián)合開發(fā)了扎堆進站優(yōu)化系統(tǒng),通過對線路運營計劃和車輛實時運行數(shù)據(jù)的精準分析,有效減少了多車同時進站現(xiàn)象,提升了乘客的出行體驗。同時,公司還應用了AI技術(shù),搭建了AI-ABC算法服務生產(chǎn)力平臺,實現(xiàn)了對候車區(qū)域乘客數(shù)量的精準統(tǒng)計,并根據(jù)實時客流情況動態(tài)調(diào)整發(fā)車密度,確保了運力的合理匹配。
為了滿足乘客多場景出行的需求,青島真情巴士在應用端不斷優(yōu)化升級。程鵬說,市民通過“真情巴士e行”APP和微信小程序等,可以實時查看車輛位置、車內(nèi)實時照片及溫度信息,享受便捷的公交出行服務。此外,公司還研發(fā)了“e定真情”和“公交碼上知”等小程序,分別滿足市民的通勤需求和快速出行需求,實現(xiàn)了線上訂票和響應式停靠公交服務,進一步提升了市民的出行體驗。
青島真情巴士將數(shù)字化技術(shù)深度融入安全管理,構(gòu)建了全方位的安全管控體系。通過車智網(wǎng)平臺,公司實現(xiàn)了對車輛電子模塊及外部設(shè)備的遠程監(jiān)控、設(shè)置和升級,以及關(guān)鍵零部件故障信息的準確對接。同時,通過8路監(jiān)控探頭、疲勞駕駛儀等多種傳感器,全面記錄車內(nèi)外動態(tài)和駕駛員狀態(tài),為安全管理提供了豐富的數(shù)據(jù)支持。公司還開通了5G物聯(lián)網(wǎng)教育專線,為學生群體提供了安全可靠的出行保障,受到家長群體的一致好評。
青島真情巴士不僅致力于自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型,還積極推動公共數(shù)據(jù)的運營與共享。公司發(fā)布的山東省公交行業(yè)首個公共數(shù)據(jù)運營產(chǎn)品“青益充”,整合了公交車運營調(diào)度數(shù)據(jù)和實時電價信息,通過AI算法為新能源車輛生成最佳充電方案,預計每年可為企業(yè)節(jié)約充電費用160余萬元。該產(chǎn)品的推出不僅提升了企業(yè)運營效率,也為公交行業(yè)的綠色低碳發(fā)展貢獻了力量。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...