今年1-7月江西凱馬百路佳客車有限公司出口額達26930.83萬元,同比增長30%。為積極響應(yīng)日益增長的訂單需求員工們緊鑼密鼓抓緊生產(chǎn),在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時,不斷提高生產(chǎn)效率,以必勝的信心奮力沖刺第三季度目標任務(wù)。
在江西凱馬百路佳客車有限公司(以下簡稱“百路佳客車”)客車總裝部,生產(chǎn)線的員工們正在加緊進行著新能源客車的組裝工作。每一臺車旁,整齊擺放著各式各樣的零部件,經(jīng)過地板、頂棚、行李架、乘客門、電器調(diào)試等多個工位的裝配,一輛新能源客車才能總裝完畢。
“隨著海外旅游經(jīng)濟的逐漸復蘇,拉動了客車產(chǎn)品的需求,百路佳客車順勢把握機遇,在深耕傳統(tǒng)市場的同時,不忘積極開拓新市場,加強與國際市場的交流與合作,并憑借產(chǎn)品長期的口碑和質(zhì)量贏得了市場信賴,促進訂單成交量達成,今年我們的出口勢頭還是比較強勁的?!卑俾芳芽蛙嚫笨偨?jīng)理李晗表示。
在發(fā)展過程中,百路佳客車一直堅持“走出去”原則,積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈,先后與全球知名廠家建立合作關(guān)系,進一步拓寬國際市場,深化全球產(chǎn)業(yè)合作。隨著國際市場的逐步復蘇,百路佳客車出口勢頭強勁。截至目前,該公司已經(jīng)收到12736.68萬元的海外訂單,預(yù)計今年出口額將突破4.97億,同比增長20%。
今年8月,江西凱馬百路佳客車有限公司獲評為2024年度“江西省專精特新中小企業(yè)”。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力,百路佳客車始終把創(chuàng)新擺在各項工作的突出位置,持續(xù)加大在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的建設(shè)和研發(fā)投入,公司擁有技術(shù)類人才兩百余人,同時設(shè)立了澳洲、美國、歐洲、中東4個外籍專家工作組,負責整車的技術(shù)研發(fā)工作,在不斷開發(fā)適合不同海外市場的新產(chǎn)品的同時,積極探索新領(lǐng)域。目前,該公司已形成了12大產(chǎn)品系列100多個品種,遠銷38個國家和地區(qū),產(chǎn)品涵蓋了6-27米的各種高檔城市客車、旅游客車、團體客車、長途客車、房車及特種客車。百路佳客車還依據(jù)市場需求及時做好技術(shù)更新,不斷提高生產(chǎn)工藝,優(yōu)化生產(chǎn)流程,實現(xiàn)企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。而在新能源和清潔能源客車研發(fā)和制造領(lǐng)域,百路佳客車也始終處于行業(yè)前沿。從2008年國內(nèi)首臺出口澳洲的新能源系列城市公交和旅游客車到2018年拉丁美洲地區(qū)批量混合動力客車,百路佳客車屢次成為國內(nèi)新能源和清潔能源客車出口海外市場的典范。
所謂“工欲善其事,必先利其器”,為進一步的提高產(chǎn)品質(zhì)量,使產(chǎn)品向規(guī)模化、一致化、安全化發(fā)展,百路佳客車建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)體系和組裝車間,車間內(nèi)擁有完備的客車底盤裝配線、骨架焊裝線、客車涂裝線、內(nèi)外飾裝配線,具備年產(chǎn)5000臺整車的能力,先進的制造設(shè)備和嚴格的檢測標準,確保每一件產(chǎn)品都經(jīng)過精心打造和嚴格檢驗,從而保證了產(chǎn)品的高效生產(chǎn)和高質(zhì)量交付。
“做中國最好的客車”。百路佳客車不斷創(chuàng)新,開拓進取,不斷開發(fā)適合國內(nèi)外市場差異需求的新產(chǎn)品,實現(xiàn)海外技術(shù)輸出,開辟新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍海。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...