當前，多地公交企業主營業務收入中，定制線路票款收入的占比正逐步提升。這種需求響應式的服務模式已成為城市公交行業轉型的重要方向，其中，車輛配置是影響其服務品質的關鍵因素。在保障傳統公交班線正常運行情況下，如何為定制線路配車，哪些車型更受運營企業青睞?近日，記者走訪湖北宜昌、荊州、荊門等地公交企業，了解相關情況。

首選節能車打造綠色名片

8月28日，在湖北荊州古城游客中心，一輛長約10米的宇通純電動客車吸引了記者注意，車身上“暢玩荊州”四個字格外醒目，旁邊還張貼著張居正故居、荊州博物館、關羽祠等景點照片。

荊州市公共交通集團公司(簡稱荊州公交)黨委委員張國華介紹，這是今年6月開通的荊州古城環城旅游專線，從游客中心發出，途經張居正故居、荊州博物館、關羽祠等景點和荊州老城區主要城門，最后回到游客中心，通票單價10元。

記者走進車內看到，整體布局同常規公交基本一致，環境整潔干凈，扶手、車廂內壁等多處細節均展示著荊州古城文化。行駛過程中，車輛安靜平穩，每到一處景點，車內廣播便自動播報起景點概況。“環城旅游專線剛開通不久，共配置5輛車，每輛車單日運行100公里左右，線路日收入大約1000元。”張國華表示，一般來說，車輛每千公里收入達到2800元才能覆蓋成本，目前采用的純電動車輛，可以有效控制車輛能耗及維修成本。

定制公交已是不少公交企業主營業務收入的重要來源，能耗成本低、故障率低的車型更宜“擔此重任”。

在荊門市東寶工業園區，荊門市公共交通集團公司(簡稱荊門公交)與東寶區政府專設的免費定制公交線路，采用8.5米長的金旅CNG(壓縮天然氣)中巴，這一決定兼顧了客流需求和能耗成本。荊門市公交集團黨委書記、董事長卞軍虎介紹，該車型百公里平均氣耗為34立方米，在企業所有車輛中能耗成本相對較低，同時，工業園區乘客出行呈現“潮汐式”特點，早晚上下班期間需求比較集中，因此總體來說，8.5米長的中巴車型最為合適。

“宜昌公交集團定制線路運營車輛以比亞迪(253.340, 3.02, 1.21%)、宇通、中車品牌的純電動車為主。”宜昌公交技術設備部副主任余江陵表示，在能耗成本上，按天然氣車能耗百公里成本166.44元為標準，純電動車百公里能耗成本僅32.22元，百公里節約能耗成本137.14元。在運維成本上，每輛天然氣車年成本10萬多元，每輛純電車年成本2.52萬元，后者每年可節省約7.57萬元，經濟效益顯著。

“一車兩用”減少運力浪費

記者采訪了解到，部分公交企業開通定制線路時面臨車輛數不足的難題。比如，宜昌城區僅有736輛公交車，保有量低于多個同等人口規模城市，運力有限的情況下，要滿足城區近百萬乘客的出行需求，企業選用定制線路車輛時需要更多籌謀。

“除了充分利用宜昌BRT一號線的快速廊道作用外，我們還通過優化車輛配置，提高客流效益，比如根據線路特點和客流量大小，選用12米及以上、10米及以下的車型，在保障乘車舒適度的同時，實現車輛資源利用率最大化。”宜昌公交集團營運發展部負責人李家兵說。

不僅如此，宜昌公交還通過智能排班，靈活調度常規線路上的車輛，提高車輛周轉速度、降低空駛率。“例如，欣旺達(16.490, -0.12, -0.72%)產業園定制公交套跑(車輛并入其他線路運行)常規公交B317路，興發精細化工產業園定制公交線路套跑常規公交B21路。”李家兵介紹。

在荊門，目前主要運營著兩類定制公交線路：一是專為東寶工業園區提供的6條免費定制公交線路，二是為長城汽車(23.290, 0.40, 1.75%)等企業員工開通的付費通勤專線。

針對運力有限的難題，荊門公交采取“聯合排班”方式，提高運輸能力。“比如8路和10路兩條線在集中上客路段區間存在重復，因此對發班時間進行統籌安排，通過班次交叉，縮短區間內乘客候車時間，提高線路班次和實際客流的耦合度。”卞軍虎介紹。

業內人士表示，當前不少公交企業對定制線路用車的要求是“通用性”，“既能滿足定制場景的高品質需求，也能服務常規線路，總之企業希望盡可能節約車輛成本投入。”

更新提質轉向小型化

隨著交通運輸部、財政部《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》等行業重要政策發布實施，城市公交企業正緊抓窗口期更新車輛，進一步提高定制公交線路的車輛品質。

荊門公交相關負責人介紹，企業今年計劃將338輛清潔能源公交車逐步更新為更加綠色環保的純電動車。宜昌公交相關負責人也表示，企業計劃合理報廢一批符合條件的公交車并及時更新，目前正在招標采購30輛新能源公交車，包括25輛10.7米級純電動公交客車和5輛10.5米級純電動定制公交客車。

《中國共享出行發展報告2023—2024》預測，國內需求響應式公交未來將滲透至更多出行場景，運營模式會向微循環公交靠攏，車型也會相應向小型化轉變，具有更強的靈活性和可達性。

早在2020年1月，武漢公交集團就開通微循環V1線，服務紙坊老城區等區域市民出行，由于路面較窄，大型公交車輛難以通行，線路采用了比亞迪4.4米長的7座商務車。目前，這一小型車仍在運營。今年在武漢東湖綠道周邊，4輛7米小型公交車投入運行，串聯景點和居民區。除武漢之外，近年來，湖北十堰、孝感等地，也陸續開始招標或使用7米級等小型公交車。

多家公交企業相關負責人告訴記者，隨著新購車輛陸續到位，企業整體資產規模將進一步擴大，有利于直接增加企業的固定資產總額，降低資產負債率，為拓寬融資渠道、降低融資成本提供更多可能性，企業在金融市場的信譽度會得到提升，融資額度也會相應提高。另外從長遠來看，純電動車輛具有更低的能耗和運維成本，擴大使用規模可降低企業整體車輛運營成本。

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