近日,兵團交通運輸局、發改委、財政局、公安局、商務局聯合印發《兵團新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》(以下簡稱《細則》),進一步推動兵團新能源城市公交車及動力電池更新工作。
《細則》明確,對公交企業更新新能源城市公交車及更換動力電池,給予定額補貼。鼓勵結合客流變化、城市公交行業發展等情況,合理選擇更換的新能源城市公交車車型。其中,對更新新能源城市公交車的,每輛車補貼8萬元,鼓勵更新低地板及低入口的新能源公交車;對更換動力電池的,每輛車補貼4.2萬元,補貼金額原則上不高于新購動力電池價格的50%。補貼資金支持范圍為車齡8年及以上,即2016年12月31日前注冊登記的城市公交車車輛更新、新能源城市公交車動力電池更換。
《細則》明確,申請人為依據《城市公共汽車和電車客運管理規定》或者有關法規、規章等,通過特許經營、許可等方式,依法取得城市公共汽電車線路運營權的企業。補貼申報采取線上系統申報和線下材料報送相結合的方式,截止日期為2025年1月20日。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...