咱們的“響應(yīng)式公交”很靈活
想在哪兒下,請?zhí)崆罢f一聲
手機也可以直接預(yù)約
有啥建議盡管提
……
10月15日
沙坪壩區(qū)“響應(yīng)式公交”服務(wù)正式上線
在陳家橋街道試點運行
據(jù)了解
本次北部公交公司開通的
首條“響應(yīng)式公交”3562路
范圍覆蓋清悅路以南,怡悅路
大學(xué)城東一路以東,建博路
陳豐路以西,大學(xué)城北路以北
構(gòu)成“響應(yīng)公交”電子圍欄
01
什么是“響應(yīng)式公交”,跟普通公交有何不同?
“響應(yīng)公交”是一種固定服務(wù)區(qū)域,而不固定線路的運營模式,根據(jù)客流需求靈活調(diào)配運力、實時動態(tài)規(guī)劃行駛路線,是小巷公交的升級和常規(guī)公交的補充。
“響應(yīng)公交”實現(xiàn)了線上+線下的出行模式。市民可通過線上預(yù)約,也可以在線下直接乘坐的方式完成出行。
02
為什么選擇“響應(yīng)公交”陳家橋片區(qū)進行試點?
區(qū)交通服務(wù)中心公共客運辦負責(zé)人程志權(quán)介紹,通過對陳家橋片區(qū)現(xiàn)有常規(guī)公交線網(wǎng)系統(tǒng)研究分析發(fā)現(xiàn),片區(qū)內(nèi)部陳青路、陳電路、怡悅路北段等次支道路因道路原因缺乏公交覆蓋,“響應(yīng)式公交”在陳家橋街道進行試點運行可以更便利轄區(qū)居民。
03
如何乘坐“響應(yīng)公交”
當(dāng)您在響應(yīng)公交站點等車,有響應(yīng)公交停靠時,可直接上車告知駕駛員出行目的地,由駕駛員為其選擇出行目的地,你刷卡乘坐即可。”
需要預(yù)約的時候,市民通過使用微信小程序搜索“響應(yīng)公交”或掃碼進入小程序,授權(quán)定位選擇上車站點及出行目的地,確定人數(shù)和行程,系統(tǒng)自動匹配車輛,等待車輛到達上車刷卡乘坐。
新的公交運營模式
給乘客帶來更方便快捷的出行體驗
家住陳家橋街道的居民鮮素瓊
今天感受了一次“響應(yīng)式公交”
“以前下站的地方離家遠,現(xiàn)在可以在家附近下車,回家更快了。”
“響應(yīng)式公交”運營靈活高效
不僅減少了運行時間
車輛進出站、開關(guān)門的頻次也會降低
大大減少能源消耗,降低運營成本
下一步
沙坪壩區(qū)將根據(jù)試運行情況
以及乘客意見建議
逐步擴大“響應(yīng)式公交”覆蓋范圍
以高效便捷的公交服務(wù)
吸引更多市民選擇公交綠色出行方式
3562路“響應(yīng)公交”
(一)線路運行區(qū)域
軌道陳家橋、盛德路、橋源路、大學(xué)城北路、清悅路、國鑫路、豐盛路、建博路、陳東路、慧堂路、陳豐路、陳青路、陳電路、沿河西路、怡悅路、崇賢路、博雅路、橋東路、橋北路、軌道陳家橋(及相鄰內(nèi)部連接道路)。
(二)停靠站點
軌道陳家橋、盛德路東、橋源路、大學(xué)城北路三支路口、大學(xué)城北路東段路口、北路學(xué)成路口、清悅路、崇賢路北、國鑫路、學(xué)府悅園第二小學(xué)、崇賢路、博雅路、建博路口、崇賢路南、嘉康醫(yī)院、怡悅路、大學(xué)城一小、橋東路西、陳家橋安置區(qū)、橋北路北路口、橋北路南路口、陳家橋車站、陳家橋陳東路、惠堂路、陳豐路、陳家橋新醫(yī)院、陳青路中段、陳青路北、陳家橋郵局、沿河西路南、陳電路、軌道陳家橋。
(三)票價
采用常規(guī)公交票價體系,老年卡、學(xué)生卡等優(yōu)待群體可享受,納入換乘體系。
(四)開收班時間
7:00—23:00
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...