駐馬店“響應(yīng)式停靠”公交來了!上車招手、下車按鈴,減少停站次數(shù)和頻繁停車起步的不適感,出行更高效……近日,市公交公司推出了“響應(yīng)式停靠”服務(wù)新模式,給乘客帶來新體驗。很多乘客紛紛點贊:“不再站站停,方便又省時。”
公交是城市的“血脈”,公交優(yōu)先是緩解交通擁堵的重要途徑。安全可靠、高效便捷的公共交通,始終是城市發(fā)展的重要前提。長期以來,即使公交候車站點沒有乘客等車,車上也沒有乘客下車,公交車輛都“逢站必停”。減速、停車、開關(guān)門、再起步等一系列流程,浪費了很多時間。為進(jìn)一步提高城市公交運營效率,響應(yīng)市民乘車需求,提高出行效率,縮短乘車時間,市公交公司推出了“響應(yīng)式停靠”服務(wù)新模式。
據(jù)悉,“響應(yīng)式停靠”是指公交運營車輛提高運營效率,打破原本“站站停”的規(guī)則,在公交車途經(jīng)站點無乘客候車,車內(nèi)無乘客下車時,公交駕駛員可以不作停靠,減速通過該站點。反之,如果有乘客按下車鈴、口頭提示下車或站臺有候車乘客,則車輛在該站停靠。公交車停不停由乘客說了算,不僅是運行模式的“蝶變”,更是對城市公交體系的一次“塑形”。
通過減少非必要停車耗時,降低進(jìn)站停車、出站起步及開關(guān)車門的頻次,提高運營效率,縮短乘客出行時間,進(jìn)一步提高公交服務(wù)能力和出行效率。
需要提醒的是乘車時,請廣大乘客注意報站信息,如需下車,請向駕駛員示意下車需求或按下車鈴,車輛將到站停靠。站點乘客乘車,請在車輛準(zhǔn)備進(jìn)站時,提前向駕駛員招手示意,以免錯過上車。為了保障乘車安全,行動不便或老年乘客乘坐公交車時,建議不要提前起身按下車鈴,可以口頭告知駕駛員下車需求,駕駛員到站停穩(wěn)后,安全下車。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...