近日，山東青島一公交線路創(chuàng)新為公交車加裝測距雷達，助力車輛精準停靠。停車時駕駛員可以精準地把公交車停在與站臺邊緣30-50厘米之間的距離，讓老年人可以實現(xiàn)“一步登車”。
112路線由鐵路青島北站東廣場開往海大嶗山校區(qū)，串聯(lián)起了多處居民區(qū)、學校和商圈，線路上老年乘客占比近四成。該線路駕駛員發(fā)現(xiàn)，因為路況復雜，公交車進站停靠時與站臺邊緣的距離經(jīng)常較遠，腿腳不便的老年人只能先下到馬路上再登車。為解決這一問題，車隊工作人員進行了技術創(chuàng)新攻關。加裝了測距雷達后，公交車進站停車時，車輛與站臺之間的距離一旦低于設定的50厘米安全閾值，便會觸發(fā)連續(xù)的警鳴聲，提示駕駛員適時調整車位，達到理想間距，方便乘客便捷上下車。據(jù)了解，該線路19部公交車將陸續(xù)加裝測距雷達，實現(xiàn)線路全覆蓋。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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