國際客車展獲悉,北京市平谷區首批90輛小型化純電動公交車近日投入運行。車身長6米,續航里程由原100余公里提高到280余公里,能適配村內狹窄道路。
傳統公交多是“大塊頭”,長約8至12米,新車型車身長6米,準乘19人。小巧的車身更靈活,可有效適配部分村內狹窄道路,并減少城市道路擁堵。比如平谷區的西鹿角、滑子等村莊,此前因道路條件無法通行公交,今后也將具備通行公交的可能性了。
塊頭雖小,但車輛動能卻很充足。新車電池帶電量更高,續航里程由原100余公里提高到280余公里。
設備更新政策實施以來,平谷區內兩家公交企業是北京市首批率先推廣小型化公交車的企業,自籌資金1.02億元,用于更新已使用8年的老舊公交車,計劃新增235輛小型化公交車。目前,首批90輛新車已投入運營,預計2024年底全部更新到位,陸續投入到環城、微循環及村村通線路中。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...