2月5日,記者從南昌公交運輸集團獲悉,為滿足南昌市望城開發區工業園片區節后返程人員的出行需求,即日起,望城新區響應式公交擴大原有營運覆蓋面,將原有的132個站點增加至173個站點、營運車輛也由原來的4臺調整為10臺,后期還將根據乘客出行需求再陸續新增。
此次望城新區響應式公交站點的新增,以靈活機動的“公交車”替代部分以“線路”為主體的傳統公共交通服務方式,不但解決了整個望城新區乘客的出行需求,又能避免大范圍鋪設公交線網所帶來的運營低效和成本過高等問題。乘客根據自己的需求選擇起點、終點和出行時間,定制出符合自身出行需求的運營線路,避免傳統公交的“逢站必停”模式,從而減少無效停靠時間,提高運行效率。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...