假期一過,在很多上班族心中,傳統意義上的“春節”已然劃上了句號。然而,在安徽省太湖縣不少農村地區,濃濃的年味依然揮之不去,走親訪友活動一直會持續到元宵節前后。在此期間,一輛輛城鄉公交車緩緩駛過,穿過鄉間小路,揚起一縷微塵,載著滿滿的新春歡笑,串聯起鄉村與城市,感受新的一年城鄉交通的變遷與希望。
太湖老城汽車站和老城社會客運站是太湖城鄉公交的兩個始發站點,也是發往太百線、赤百線以及太湖部分畈區鄉鎮的車輛的必經之地。春節期間,跟其他站點相比,在這里候車乘車,更容易選到一個心儀的車次與座位,為此,附近十里八鄉的乘客都會聚集在此。男女老少當中,不少人都見證了太湖城鄉交通從“出行難”到“村村通”的巨變。過去由于交通不便,普通人的生活就被局限在狹小的范圍內。往來一趟縣城,不僅要花費大半天時間,還得忍受顛簸和擁擠。如今,城鄉公交車的開通,徹底改變了這一切。過年這幾天,公交車清晨準時從村口出發,載著村民們進城購物、探親;傍晚,又載著他們滿載而歸。車輪滾滾,不僅帶來了便利,更帶來了親情與溫暖。
“我是徐橋桃鋪的人,我現在在太湖這邊上學,現在的公交車比之前的公交車好看多了,以前比較舊,現在比較新,坐著也很舒服。現在的價格也比以前實惠,以前需要六元,現在只需要五元,對我們學生來說還是比較方便的。”乘客韋鑫玲說。
負責江塘至徐橋班線的葉正德,是一位擁有30多年駕齡的“老司機”。手握方向盤的一萬多個日夜,他駛遍了太湖城鄉的山山水水,也見證了乘客們的喜怒哀樂。每天早上六點二十發車,晚上五點半收班,時值新春佳節,但依然風雨無阻。這份工作雖然辛苦,但他從未想過放棄。因為他知道,這輛車承載著太多人的期盼與祝福。
“做好自己的安全工作,另外有一些老人家腿腳不方便,上車幫他們系安全帶,保障安全到家。”葉正德笑著說。
這些在常人眼里不值一提的小事,但在乘客們眼中,卻讓他們感受到了無比的溫暖。車廂雖小,卻是一個充滿溫情的空間。在這里,陌生人之間互相幫助,司機與乘客之間彼此信任,共同編織出一幅幅動人的畫面。
城鄉公交車的開通,不僅改變了村民的出行方式,也為鄉村經濟的發展注入了新的活力。許多城里人趁著春節假期,乘坐公交車到鄉村游玩,體驗農家生活,購買土特產。鄉村的旅游業也因此蓬勃發展,村民們的生活水平得到了顯著提高。城鄉公交車就像一座橋梁,串聯起城市與鄉村,溝通起過去與未來。太湖縣運管中心業務負責人表示,從2025年1月1日開始,太湖城鄉公交一體化正式運營,目前,太湖龍山公司開通城鄉主線運營線路21條,主線共投入車輛68臺,日發班241班次,在各鄉鎮內投放了32臺微循環車輛,實現了全縣15個鄉鎮、170多個建制村客運全覆蓋。未來,該公司將繼續優化公交線路,提升服務質量,讓更多的太湖市民享受到城鄉融合帶來的紅利。
在巳巳如意的年味之中,城鄉公交車不僅是一部交通工具,更是一輛駛向幸福生活的快車。它承載著村民們的希望與夢想,也見證著新時代下城鄉融合的美好畫卷。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...