6月22日,南京公交推出兩條新的敬老線,進(jìn)一步提高適老化交通出行服務(wù)水平(通訊員 卜照雪 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?徐琦 攝)
“愛心藥箱”供老年人按需取用(通訊員 卜照雪 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?徐琦 攝)
隨著老齡化進(jìn)程不斷加快,公交車的老年乘客人數(shù)也在逐年增加。6月22日,南京公交新推出兩條“敬老線”——81路和555路,為老年乘客送上一份關(guān)愛。
當(dāng)天上午,記者來到81路起終點(diǎn)站南理工科技園站,70歲的倪德蘭女士對(duì)新開的“敬老線”直豎大拇指:“現(xiàn)在年齡大了,上下車沒那么靈活了,這個(gè)車上有個(gè)踏板,坐輪椅的老伙伴上下車就能方便很多。”
81路公交線由南理工科技園到福園街,全長(zhǎng)15.4公里。線路途經(jīng)四方新村、秦虹小區(qū)、南湖等大型城中老小區(qū),沿途商超、菜場(chǎng)、醫(yī)院、公園景區(qū)、養(yǎng)老院居多,60歲以上老年卡刷卡率約占該線路客流量的58.8%以上。
555路線是“南京市工人先鋒號(hào)”線路,途經(jīng)長(zhǎng)江大橋,由天潤城總站到南京火車站南廣場(chǎng)西往返,單程15.2公里。這條線路沿途社區(qū)、商超、科教文衛(wèi)、景區(qū)場(chǎng)所居多,60歲及以上老人出行占比40%,是沿線老年乘客購物、買菜、就醫(yī)出行的主干線。
記者在車廂里看到,駕駛位放置了裝有雨傘、風(fēng)油精、人丹、口罩、消毒濕巾、創(chuàng)可貼、救心丸、乘車指南等應(yīng)急及便民物品的“愛心箱”,供老年人按需免費(fèi)取用。據(jù)悉,“敬老線”的駕駛員上崗前都進(jìn)行了全面培訓(xùn),確保服務(wù)中對(duì)老年人做到“四不”:上車不催促、嘮叨不在意、幫助不遲疑、措施不松勁。
“敬老線”的車廂內(nèi)還設(shè)置了“敬老專座”和服務(wù)提示語,張貼著以敬老愛老為主題的新舊24孝宣傳畫、敬老標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等,整個(gè)車廂里洋溢著濃濃的尊老敬老氛圍。
記者了解到,關(guān)愛老年乘客,南京公交早在2018年就打造了62路和640路兩條“敬老線”。從那一年起,南京公交在更新車輛的同時(shí),開始特意選擇配備了無障礙踏板的公交車,公交車到站后,把踏板從后門放下,乘坐輪椅的乘客即可“順坡而上”。同時(shí),車站志愿者還會(huì)針對(duì)老年人等重點(diǎn)群體開展攙迎幫扶行動(dòng),讓老人能出行、敢出行。
在6月22日的“敬老線”啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng),趙永巧老人告訴記者,她之前乘坐過62路“敬老線”,確實(shí)很貼心,“只要車還沒有駛出車站,招招手,司機(jī)會(huì)停下來耐心等老年人,等我們上車了、坐穩(wěn)了再開車。”趙永巧對(duì)記者說,其實(shí)我們老年人也應(yīng)該體諒司機(jī)和其他乘客,在力所能及的情況下走快一點(diǎn),盡量不要耽誤大家時(shí)間。
和其他公交車一樣,“敬老線”也執(zhí)行60歲以上半價(jià)乘車、70歲以上免費(fèi)乘車政策。啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng),志愿者手把手地教老年人如何下載使用“公交在線”App查找線路和換乘方式等。接下來,他們還將利用節(jié)假日為老年人提供適老化服務(wù)和幫助,同時(shí)聽取老年乘客對(duì)“敬老線”的意見和建議,結(jié)合實(shí)際工作作出改進(jìn)。目前,555路已經(jīng)開設(shè)了“555暖夕陽”微信群,為經(jīng)常乘坐這條線路的老年乘客搭建溝通橋梁。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...