中關村協同創新智匯園5G自動駕駛小巴。

◤當一輛出租車緩緩駛向你，里面卻空無一人，你敢不敢打開車門上去?自動駕駛車輛商業化運營，這種情況將在合肥越來越常見。

近日，《合肥市智能網聯汽車道路測試第二批開放道路目錄》公布，包河區、濱湖區域、高新區、經開區部分道路(路段)將開放用于智能網聯車輛道路測試。

第二批開放路段選擇“標準”如何?兩年來合肥智能網聯車場景化布局成績如何?產業發展合肥最突出的“特點”又是什么?帶著一連串疑問，記者走進合肥市智能網聯汽車創新中心，揭秘無人駕駛的合肥故事。◢

智能網聯汽車測試新增多處開放路段

日前，合肥公布《合肥市智能網聯汽車道路測試第二批開放道路目錄》。根據目錄，合肥市第二批智能網聯汽車道路測試與示范應用開放道路，單向道路總里程約232公里，雙向總里程約464公里。覆蓋合肥市包河區、濱湖區域、高新區、經開區，道路類別包含城市道路、城市快速路、高速公路等。

想要在這些路段運行，需經過申請。記者了解到，符合《合肥市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范》要求的道路測試與示范應用主體可根據測試或示范應用需求及申請道路的實際路況，從本目錄中選取合適道路，向合肥市智能網聯汽車創新中心提出申請。

17家企業獲得72張開放道路測試牌照

剖析新增開放路段之前，不妨先來回顧下首批開放道路。

合肥人最熟悉的應該是，全長4.4公里的安徽首條自動駕駛汽車5G示范線。整條線路繞塘西河而設，呈環形回路，建設涉及5G網絡覆蓋、道路感知設備安裝、路邊交通設施升級、云平臺控制中心建設、5G場景應用建設、展示廳建設等“六大板塊”。在暢游塘西河公園的時候，相信不少人都曾和智能網聯汽車“偶遇”過。

除此之外，還有經開區海恒社區智能網聯汽車開放道路測試區。相比前者，此處測試區全長70余公里，功能更側重于探索智能網聯汽車商業化運營模式，例如提供基于自動駕駛技術的移動出行服務。據悉，大眾中國就曾在此條全開放道路上開展自動駕駛出行服務試點項目。

在合肥市智能網聯車創新中心副主任林學欣看來，首批開放道路意義重大。

“不僅僅是啟動了道路測試，更重要的是招引了一批產業鏈企業入駐，帶動了智能網聯汽車產業的發展。”據了解，安徽首條自動駕駛汽車5G示范線開通時，共為大眾、百度、江淮、奇瑞、安凱、四維圖新、海梁科技、宏景智駕、域馳智能等12家企業37輛智能網聯汽車發放開放道路測試牌照。如今，這個數值已增長至17家企業72張開放道路測試牌照。

路段選取充分考慮企業便利和商業運營

城市道路那么多，為什么這些路段能“脫穎而出”，成為路測開放道路?

“目前，一些企業已在肥進行智能網聯汽車商業化的試驗，比如百度的‘蘿卜快跑’就拿出了10輛自動駕駛出租車;另外，在近兩年中，越來越多的本土企業參與其中。”林學欣告訴記者，選取這些道路給予三點考慮：第一，在滿足企業試驗需求基礎上，盡可能為企業路測提供便利，比如新橋智能型電動汽車產業園周邊、大眾安徽及零部件配套的物流園片區等;第二，進一步探索商業化運營模式，比如環蜀西湖公園片區、包河經開區全域開放等;第三，盡可能考慮到場景多樣化，其中包括十字路口、丁字路口、環線、城市快速路等。

此次公布的路段中，高鐵南站至政務中心接駁線備受關注。采訪過程中，林學欣也重點提及了該條路段。“設置接駁線，一方面是基于商業化運營的考慮，另一方面也是基于民生需求的考慮。希望通過這條接駁線，增添市民對智能網聯汽車的體驗感。”林學欣透露，百度“蘿卜快跑”已計劃增投自動駕駛出租車數量，屆時將為合肥市民提供質優價美的接駁服務。

自動駕駛已覆蓋多個城市生活場景

來濱湖森林公園，坐的是無人駕駛觀光車、身邊路過的是無人清掃車;到合肥南站乘車，候車廳可見無人清掃車、無人駕駛消殺車……在合肥，車路協同示范線、車聯網數據中心等項目的實施，讓自動駕駛與我們的生活息息相關。

在位于包河的京東物流配送站，“智能快遞員”已試運行近兩月，每天配送量都在幾十單。“車體搭載了傳感器，并且有獨立進程的安全模塊。我們只要在顯示屏上設置好取貨點、時間點，車就會根據既定路線自動行駛。到小區后，系統也會自動給收貨居民發信息。”配送站管理員說，充上電，一天跑二三十公里沒問題。“從短期效果來看，首先是優化了配送的人力。另外，無接觸式配送，也增強了安全保障。大家取件的積極性都挺高。”

更讓人期待的是，包河智能網聯汽車示范應用公共交通體驗線項目擬在今年底“迎客”。記者從合肥市智能網聯汽車創新中心了解到，該項目自花園大道(包河大道至濱湖卓越城)至重慶路(花園大道至大連路)約7公里進行了公共交通體驗線改造，對體驗線沿線的15個路口點位進行智能化改造。沿路在濱湖卓越城、花園大道地鐵站、包河大道交口、中關村智匯園共計4個點位建4座智慧體驗站臺。“去年啟動了項目招標，目前已完成了路測，市民有望在年底進行體驗。”

合肥首個智慧物流項目即將啟動

據了解，長三角“三省一市”已共同簽訂了區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議，促進車聯網應用快速落地。這意味著，在肥取得測試號牌的車輛，進行路測的選擇范圍更廣了。

“把合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創新高地，力爭把安徽省打造成為全球智能新能源汽車創新集聚區。”這是“十四五”新征程上，合肥肩負的任務之一。就目前產業發展情況而言，林學欣認為，相比其他城市，合肥智能網聯汽車產業最突出的特點在于實用性。“近幾年來，越來越多的鏈上企業來肥落戶，其中不乏高成長性企業。合肥產業生態備受企業青睞，而且商業化探索走在前列。”

以列入目錄的大眾安徽及零部件配套的物流園片區為例，一個務實的項目計劃在今年第四季度啟動——大眾汽車集團(中國)、大眾安徽與合肥經濟技術開發區管理委員會及江汽集團已共同簽署戰略合作協議，在此推出合肥首個智慧物流試點項目。

未來，智能網聯電動卡車車隊將運行在大眾安徽工廠及其本地供應商之間，進行零部件的運輸。同時，員工往返于大眾安徽工廠與研發中心，也可以搭乘L4級自動駕駛穿梭巴士。