走在城市街頭,隨處可見藍(lán)白相間的氫燃料電池公交車往來穿梭,儼然一道獨特的風(fēng)景線,也是張家口市持續(xù)推廣使用綠色能源公交車的一個縮影。如今, 主城區(qū) 786 輛公交車,100%實現(xiàn)綠色運(yùn)營; 全市2325輛公交車, 其中新能源公交車1718輛,占比達(dá)79%,讓市民享受到更舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)的綠色出行服務(wù)。
近年來,張家口市把“首都兩區(qū)”建設(shè)作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手, 努力探索綠色發(fā)展、生態(tài)強(qiáng)市的新路,全面推廣應(yīng)用新能源公交車,逐步構(gòu)建起綠色低碳的城市公交體系。
張家口市在實現(xiàn)公交清潔能源化方面取得的成就,來自過去10年的堅持與積累。 早在2012年,首批25輛天然氣公交車投入運(yùn)營,實現(xiàn)了張家口市環(huán)保、清潔能源車輛“零”的突破,成為公交行業(yè)發(fā)展的里程碑。 到2013年12月,張家口市清潔能源公交車總數(shù)達(dá)到190輛。
2014年12月,27輛混合動力新能源公交車投入使用,標(biāo)志著張家口市公交事業(yè)正式邁入新能源時代。 到2015年春節(jié)后,累計投入運(yùn)營的混合動力新能源公交車達(dá)到197輛,公交運(yùn)力配備水平得到進(jìn)一步改善。
2018年6月,首批純電動公交車投入運(yùn)營,目前,主城區(qū)純電動公交車達(dá)到76輛。
2018 年 7 月,49 輛氫燃料電池公交車開始投入運(yùn)營,張家口市公交行業(yè)在全省率先邁入氫能源時代。 目前,張家口市氫燃料電池公交車達(dá)到444輛, 開通了11條氫燃料電池公交線路,成為全國燃料電池汽車運(yùn)行數(shù)量最多、最穩(wěn)定的城市之一。
據(jù)市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,與傳統(tǒng)的汽(柴)油公交車相比,綠色能源公交車的推廣使用,不僅做到了“節(jié)能”,“減排”效果也非常明顯。 以氫燃料電池公交車為例,氫燃料電池客車采用氫燃料動力,能量轉(zhuǎn)換率高達(dá)53%-55%,是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的3倍, 而產(chǎn)生的物質(zhì)為電、熱和水,真正實現(xiàn)零排放、無污染。
“如今的新能源公交車起步輕,噪音小,運(yùn)行平穩(wěn)安全,空間寬敞明亮, 坐起來別提多舒適了。 ”市民姚澤對新能源公交車贊不絕口。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...