8月31日,長沙市2022年綠色出行宣傳月啟動暨主城區城鄉公交“村村通”首批線路開通儀式在湖南湘江新區蓮花鎮舉辦。上午10點,隨著C9線第一班車準時發車,標志著長沙市“村村通”首批公交路線正式開通。
記者從長沙市交通運輸局了解到,首批“村村通”公交線路共4條,分別為天心區C1線(沿江村-省政府清風地鐵站)、雨花區C2線(紅星農批全球中心-渡頭)、開福區C3線(園林生態園-湘繡文化城公交首末站)、岳麓區C9線(蓮花鎮-云集村)。4條線路各配置一輛6米純電動客車,票價均為每人次2元,單程分別為12.6公里至15.7公里不等。
岳麓區蓮花鎮云集村村民說,通公交之前,大多數人去附近集市都是騎車,或者坐別人的摩托車,十多公里的路程大概要20多分鐘。云集村村民大概有4000多人,“村村通”公交線路在村里開通后,村民只需花費2元就能乘坐一趟,65歲以上老人只需憑身份證即可免費乘坐,極大地方便了村民的日常出行。
本次活動以“綠色出行,你我同行”為主題。啟動儀式上,黨的十九大代表、全國勞動模范、全國三八紅旗手、7路線公交駕駛員吳曉紅向全體市民發出綠色出行倡議書,號召廣大市民投身綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周的系列活動,做綠色出行的踐行者、宣傳者、參與者,為碳達峰、碳中和做出貢獻,讓綠色出行成為生活新時尚,讓長沙未來更美好。
今年2月,長沙市交通運輸局、長沙公交集團等單位,通過實地勘察調研、搜集群眾建議、規劃線網方案等,研究制定了長沙市主城區城鄉公交“村村通”方案,計劃新增城鄉公交線路13條,調整現有線路2條,在2022年11月30日前實現主城區所有建制村100%通公交的目標。
近年來,長沙市交通運輸局積極打造“公交都市升級版”,創建“綠色出行示范工程”。核心城區綠色交通出行比例近75%,綠色出行服務滿意度近85%。實現“村村通公交”,講進一步疏通鄉村振興的毛細血管,按下鄉村振興加速鍵。
另外,2022年9月為綠色出行宣傳月,長沙市公共交通系統面向廣大市民開展“坐公交嗨游長沙打卡行”、發放紀念版公交一卡通文創產品、“送公交卡進校園”、數字人民幣充值贈乘車券等活動,廣泛動員市民參與綠色公交出行。
“村村通”首批開通線路介紹
C1線(沿江村-省政府清風地鐵站)
線路走向:從融城路鐵路跨線橋發車,經融城路(右轉)湘江南路、(右轉)844鄉道、(左轉)三排路、(左轉)縣道X055、(左轉)繞城高速橋下輔道、(右轉)湘江南路、(右轉)湘府路、(右轉)芙蓉路至地鐵1號線省政府清風地鐵站,往返運行,單程16.3公里。
C2線(紅星農批全球中心-渡頭)
線路走向:從紅星全球農批中心發車,經新平路、(右轉)時代陽光大道、(左轉)X048、(右轉)X007、X036、(左轉)S326至渡頭往返運行,往返運行,單程15.5公里。
C3線(園林生態園-湘繡文化城公交首末站)
線路走向:從星沙聯絡線(園林生態園)發車,經星沙聯絡線、X039、撈建路、X166、(左轉)順天大道至湘繡文化城公交首末站,往返運行,單程15.7公里。
C9線(蓮花鎮-云集村)
線路走向:從蓮花公交首末站發車,經X079、(右轉)X083至云集村,往返運行,單程12.6公里。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...