4年引進60輛氫能源公交車，總行駛里程已達500余萬公里，減少二氧化碳排放4000多噸，單車最大行駛里程超21萬公里……昨天舉行的張家港氫能公交示范運營四周年社會開放日活動上，曬出一份“綠色出行”成績單。
2018年，張家港港城公交公司率先引入15輛氫能源公交車，成為江蘇省率先引入氫燃料車輛、國內率先實現氫能源公交車上線運營的公交企業。“氫燃料電池公交車與傳統公交車相比，整個行駛過程無污染、無二氧化碳排放，排放出的物質只有水，是真正意義上的零排放、零污染?！备鄢枪还究偨浝韽埑蓜φf。
4年來，該公司共引入60輛氫能源公交車，占營運車輛的8.3%。使用氫燃料的車輛線路達7條,占公交總線路的10.29%，居華東地區首位。
為解決加氫需求，港城公交公司還規劃建設了1000KG級國標三級固定加氫站，可以滿足100輛公交車的加氫需求。同時，該公司制定了氫燃料車輛運營規章制度，啟用了氫燃料車輛專用維保車間，開展駕駛員專題培訓等。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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