9月28日上午,青島城運控股集團城陽巴士有限公司成立暨揭牌儀式在城陽區文陽路公交場站舉行。這是青島城運控股集團公共交通主業的首次戰略性重組,將進一步帶動全市公共交通一體化發展,更好地匹配城市發展,開拓公共交通更為廣闊的空間。
線網覆蓋城陽全域,線路總長度近1700公里新組建的城運控股城陽巴士有限公司整合了城運控股旗下城陽區域內的交通資源,包括原青島公交集團城陽巴士公司、軌道巴士公司、交運集團溫馨巴士原高新區分公司以及通達分公司所屬的城陽火車站駐點等,運營公交線路79條,其中包括山東省首條現代有軌電車線路——城陽現代有軌電車示范線,線路總長度近1700公里,日均行駛里程約17.3萬公里,公交車和有軌電車1000余部,運營范圍全面覆蓋城陽區,東至嶗山區仰口,西接膠東國際機場,南達青島市政府,北通即墨區,較為完備的公交線網布局大大方便了沿途居民的公交出行。
開啟公交發展新征程,邁出主業融合探索性第一步青島城運控股集團黨委書記、董事長劉學亮表示,集團自調整重組以來,深入貫徹習近平總書記關于山東、青島和國資國企工作的重要指示精神,統籌處理好“穩定、改革、發展”的關系,緊緊圍繞“資源優化配置、機制轉換升級、經營創新發展”的要求,對重復資源、封閉資源進行專業化整合并向全社會開放,剝離成立現代物流、傳媒科技、汽車服務、文化旅游、能源科技5個新興業務板塊,將“美好出行”延伸至“美好生活”,開啟了“二次創業再出發”的新征程。2022年,城運控股集團深入貫徹落實市委“作風能力提升年”要求,圍繞1個公共出行主業,對原有產業板塊通過延鏈、補鏈、強鏈,打造了6條相關產業鏈,形成了1個服務市民生活的城運產業生態,構建起了“1+6+1”城運產業生態體系。此次組建城陽巴士有限公司,代表著城運控股集團邁出了主業融合探索性的第一步,也開啟了城市公交事業改革發展的新征程。自此,城陽區的公交運營企業將走上“握指成拳、合力致遠”的一體化改革道路,通過對線路、車輛、人員等生產要素的協同共享與統籌配置,將進一步優化、完善城陽區的公交出行體系,更好地服務當地經濟社會發展,服務百姓出行民生。
推動公交一體化,開創公共交通事業發展新局面城陽區委、區政府歷來重視公交事業的發展,在公交化改造、場站建設等方面給予了全方位支持和幫助,讓城運集團在北部城區播下了公交發展的種子,并收獲了累累碩果。揭牌儀式上,城陽區副區長、區住建局局長張珉致辭表示:“希望青島城運控股集團城陽巴士有限公司充分發揮自身優勢,積極融入城陽發展全局,聚焦乘客美好出行需求,用心用情用力做好出行服務,為廣大乘客提供更加便捷、安全、舒適、高效的公共交通出行條件,用高品質服務贏得百姓群眾的口碑,在公共交通服務領域勇創佳績!”青島城運控股集團城陽巴士有限公司黨委書記、董事長李罡表態,充分利用現有場站資源,通盤布局、重構線網,減重復、增覆蓋、便接駁、提運速,提高市民出行便捷度,讓市民切實感受到北部城區公共交通新氣象、新變化。城運控股城陽巴士有限公司全體干部職工將以事爭一流的昂揚斗志、唯旗是奪的必勝決心,把工作的中心聚焦到服務市民便捷出行、融入區域經濟發展、助力城市高效運行上來,在城陽區優化發展空間布局中當好“服務員”,做好“勤務兵”,為打造灣區都市活力城陽注入城運活力。瞄準線網優化、消除服務盲區、加強公鐵銜接等關鍵領域,下真功、出新招、求實效,解決好“最先一公里”和“最后一公里”的出行問題,持續滿足人民群眾“美好出行”需求。城陽現代有軌電車示范線,將在榮獲青島市質量獎的基礎上,充分發揮示范帶動作用,打造國內一流的標桿樣板,不斷復制“城陽模式”,助推青島市有軌電車產業的高質量發展。擔當作為走在前,奮勇爭先開新局。城運控股集團將在市委、市政府的正確領導下,以“群眾滿意、政府放心、社會認可、員工幸福”為發展標準,堅持以公共交通引領城市發展,以“生活一張網產業”生態集群,與城市同頻共生,為青島加快建設新時代社會主義國際化大都市貢獻城運力量,以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。(通訊員:邵英世)
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...