Wrightbus的零排放公交車車隊自去年首次投入使用以來,已累計行駛了200萬英里。
這一里程碑——相當于環游世界80次——意味著與同等柴油公交車相比,氫能與電池電動公交車車隊已經阻止了近3500噸二氧化碳(CO2)排放進入大氣。
Wrightbus首席商務官本·沃思(Ben Werth)表示,該公司正在“不懈地、創新地”努力實現英國的脫碳雄心。
他表示:“這些最新數據……意味著我們必須繼續加強對英國和全球零排放運輸的進一步支持,以確保實現凈零排放目標。”
Wrightbus于2020年在阿伯丁推出了世界上第一輛氫動力雙層巴士——Hydroliner,一隊巴士于次年1月投入客運服務。
該公司聲稱其StreetDeck Electroliner電池電動公交車是“世界上最高效的雙層電動公交車”,此前在UTAC測試設施使用Zemo認證的超低排放公交車(ULEB)測試進行了評估。根據ULEB的計算,Electroliner的每公里二氧化碳排放量比Zemo Euro VI柴油基準低86%。
今年,Wrightbus與第一巴士、國家交通管理局(NTA)以及澳大利亞和德國確認了多項交易。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...