在由廣西新發展交通集團有限公司投資建設的天峨（黔桂界）至北海高速公路（巴馬至平果段）（簡稱巴平高速）路面施工現場，工人們正在路面中央分隔帶上種植塔柏、紅葉石楠灌木，鋪種馬尼拉草，澆灌水車逐一澆灌，細致養護。寬闊的6車道中央帶，綠意盎然，一條綠色生態的高速公路鋪展開來。

巴平高速是一條穿梭于桂西北畫廊中的西部陸海新通道，連通貴州至北海，途經平果市、大化縣、馬山縣，沿途皆是巖溶峰叢洼地和剝蝕侵蝕丘陵地貌，經過達洪江水庫二級生態保護水源地等多個生態環境敏感地區。

綠水青山就是金山銀山，是習近平總書記統籌經濟發展與生態環境保護作出的重要論斷。巴平高速2020年12月開工建設，作為交通運輸部首批平安百年品質工程創建示范項目、廣西建筑業綠色施工示范工程，積極踐行“兩山”理論，堅持節約資源和保護環境的基本國策，探索以生態優先、綠色發展為導向的高質量建設之路，繪就了一幅交通基礎設施建設與生態文明和諧共生的壯美畫卷，為創建平安百年品質工程擦亮生態底色。

設計引領 踐行綠色發展理念

綠色發展已成為全社會的共識。巴平高速將綠色發展理念融入項目建設總策劃，深化生態環保設計。這一項目沿線山高谷深，穿越達洪江水庫二級生態保護水源地、六力水庫、造加水庫等生態環境敏感區、生態嚴控區等。在施工過程中，全面優化施工方案，打造出了與自然和諧共生、可持續發展的高質量公路工程。

此外，該項目還通過生態、環保、安全選線等多種手段，規避環境敏感點、少占高標農田、設計線路優化比選，合理控制路基填挖，統籌土方調配，有效減少取、棄土場設置，進一步節約土地資源。比如項目全線共有12座隧道、32個高邊坡，采用“一洞一設計”“一坡一設計”，降低了洞口邊仰坡的開挖高度，最大限度地減少對地表植被的擾動和破壞。施工完成后，對隧道洞口以及邊坡進行植草復綠和生態恢復，充分融入原有的自然景觀。

據了解，經過合理利用，全線棄土場數量較項目初設批復時減少18個，節約棄土場占地450畝，生動地踐行了“零棄方、少借方”的綠色公路理念。

科技創新 走出綠色發展之路

山清水秀生態美，是廣西名揚四海的“金字招牌”。2021年4月，習近平總書記在廣西考察時強調，廣西生態優勢金不換，保護好廣西的山山水水，是我們應該承擔的歷史責任。

巴平高速積極應用“四新”技術，解決工程實際問題，實現綠色可持續發展，走出一條獨具特色的綠色發展之路。

巴平高速沿線穿越三疊紀時期形成的以泥巖、砂巖為主的地層，部分路段穿越炭質泥巖，巖石穩定性差，因此石質邊坡的防護問題十分突出。“結合廣西汛期雨勢迅猛的特點，我們還引入噴射植被混凝土生態護坡技術，對于各種高陡邊坡、巖體破碎、易崩解及沖刷嚴重的坡體，用植被混凝土基材和種子噴播防護，摻入水泥提高抗沖刷能力，同時摻入添加劑和腐殖質改善土壤環境，這樣有利于恢復邊坡植被原貌。”指揮部黨支部書記、指揮長張黎明介紹，巴平高速采用基于微灌技術的邊坡綠化方法，微滲管采用新型高分子半透膜制成，結合雨水收集系統，基本實現供需平衡，無需人工長期進行維護。

不僅如此，隧道照明采用儲能發光材料、納米硅負離子涂料、智能調光控制系統形成多元素亮化節能系統，比常規系統節能30%。

強化管理 打造山區綠色公路

公路延伸到哪里，綠色就覆蓋到哪里。巴平高速將綠色基因深深植入項目建設管理全過程，著力保護桂西北水土生態環境，讓綠色成為高速公路建設最亮眼的底色。

前期規劃時，巴平高速制定了《綠色公路建設實施方案》，明確了綠色公路的建設目標和實施途徑，將勘察設計、路基、路面、橋梁、隧道、臨建設施、信息化運用等建設內容清單化，同步制定考核獎勵方案及分階段實施等保障措施。

表土作為一種珍貴的資源，含有豐富的種子庫，包括氮、磷、鉀等營養元素。項目清表之前，各參建單位實行表土剝離專項施工方案，形成表土剝離調查表，設置多個表土剝離存放點，沿線用地范圍內移栽保護和培育原生植物，后期用于土地復墾、土壤改良等。

針對項目高大邊坡數量多、防護綠化難度大的特點，巴平高速推出《邊坡綠化防護管理辦法》，給出了適宜本地區的草種配方，對草種、噴播、養護全過程進行標準化規定，特別要求綠化所選物種必須外委檢測，禁止包含侵略性物種，避免生物多樣性下降和生態破壞，對一草一木負責，實現邊坡綠草如茵、花開四季，路景交融。

山連環、水縈繞。巴平高速根據“防排水、綠化先行”的理念，優先施工截排水溝并將防排水系統接順自然水系。嚴抓取棄土場防護綠化及安全穩定性工作，依據地形、征求村民意愿將適宜的取棄土場改造成旱田或水田，高效利用土地資源。指揮部通過招標委托專業機構，專項動態監測項目水土保持工作，定期監測水土保持措施和防治效果并形成報告，借助外部力量保護水土資源。

以人為本 綠色公路助力鄉村振興

近年來，巴平高速主動服務鄉村振興戰略，結合綠色公路發展，以人為本，服務民生，不僅扮靚美麗鄉村，還助力當地鄉村經濟發展。

根據項目工程特點，巴平高速最大化節約資源，全線9個駐地、辦公室均利用既有建筑改造而成，將沿線122公里的施工便道修建成方便當地居民生產生活的民生之路，全線11座梁場共280畝，全部建設在主線路基上，避免線外用地，推進資源節約集約循環利用，最大化保護當地原生態。

另一方面，巴平高速因地制宜地集約化建設大型綜合性場站，建有一座大型場站（六站合一），節約用地60余畝，提高土地利用率。項目踐行“永臨結合”理念，與主線同步修建的連接線橫穿綜合性場站，施工期作為運輸道路，完工后作為二級公路。最關鍵的是，綜合性場站可在完工后改造成果蔬、木材等深加工廠，搭配連接線形成交通便利的農產品貿易集散基地，提高生產力，暢通農產品銷路，提升農業綜合效益，促使偏僻的村鎮搭上鄉村振興的快車道。

顯山露水有民俗，山清水秀人更好。巴平高速依托當地特有的自然人文資源，積極挖掘當地“朋友節”、壯族嘹歌和瑤族達努等民俗文化與壯美的自然景觀促進交旅融合，探索設置含水電樁的房車旅行營位，打造亮點突出的錦繡壯美服務區，聯合當地政府發展生態經濟項目，不僅推動高速公路綠色發展，也落實了“兩山”理念的經濟發展路徑。

巴平高速作為交通運輸部首批平安百年品質工程創建示范項目、廣西建筑業綠色施工示范工程，在雙碳政策、全面綠色低碳轉型推動產業結構升級的要求下，巴平高速將綠色基因深深植入項目建設管理全過程，踐行“精品工程、平安工程、綠色工程、廉潔工程”理念，奮力打造安全可靠、質量耐久、經濟環保的高品質工程，建設綠色高速公路，向社會交出一份生態環保答卷。