據(jù)合肥晚報(bào)報(bào)道,有一組數(shù)據(jù),你聽(tīng)了之后可能會(huì)很驚訝:僅僅去年一年,合肥公交使用新能源公交車(chē),全年減少二氧化碳排放15.57萬(wàn)噸,折合標(biāo)準(zhǔn)煤9.85萬(wàn)噸。按照一棵樹(shù)一年吸收18.3公斤二氧化碳計(jì)算,新能源公交車(chē)運(yùn)行一年,相當(dāng)于在全市種植了850萬(wàn)棵樹(shù)。近日,合肥公交公布數(shù)據(jù)顯示,到10月份,合肥公交在用營(yíng)運(yùn)公交車(chē)3617輛,其中新能源公交車(chē)3440輛,占比95.1%。公交節(jié)能減排成績(jī)顯著,環(huán)保效益明顯。
四期公交充電站建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)
10年來(lái),合肥市新建了高新停保場(chǎng)、張洼停保場(chǎng)、北城停保場(chǎng)、肥東立體停保場(chǎng)。廬陽(yáng)停保場(chǎng)異地復(fù)建工程已開(kāi)工建設(shè)。僅這5座公交停保場(chǎng),占地面積34.4萬(wàn)平方米,公交車(chē)停保能力達(dá)2300標(biāo)臺(tái)。
合肥公交樞紐站、首末站、公交站亭建設(shè)大大提速。合肥南站公交樞紐站、小廟、望銅等公交首末站的建設(shè),總數(shù)由40個(gè)增加到113個(gè),占地57.7萬(wàn)平方米,全市公交首末站布局更加合理,為優(yōu)化公交線網(wǎng),保障公交運(yùn)營(yíng)提供了有力支撐。公交改造和新建站亭1257處2464座;全市新建改建1807座新型公交候車(chē)亭,乘客候車(chē)條件大為改善。
合肥公交集團(tuán)利用停保場(chǎng)、樞紐站、首末站場(chǎng)地,啟動(dòng)了四期公交充電站建設(shè)。目前,在用充電站59座,充電樁1155個(gè),總功率139590千瓦,為純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行提供了可靠保障。2021年下半年起,公交集團(tuán)升級(jí)改造首批投用的17座充電站300個(gè)充電樁,保障能力再次提升。
合肥公交專(zhuān)用道達(dá)到17條
至2022年10月,合肥公交集團(tuán)在冊(cè)營(yíng)運(yùn)公交車(chē)4646輛,是2012年3097輛的150%;公交線路總數(shù)266條,是2012年133條的200%;推進(jìn)公交路權(quán)優(yōu)先,公交專(zhuān)用道由兩條增加到17條,總長(zhǎng)超400公里;市區(qū)公交車(chē)保有量由不足18標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人增加到27.6標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人;中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米半徑覆蓋率達(dá)100%;公交車(chē)正點(diǎn)率由68.8%升到88.4%。
多元化交通新體系下傳統(tǒng)公交面臨挑戰(zhàn)。合肥公交一方面聚焦地鐵接駁,新開(kāi)10條地鐵接駁線路,緩解社區(qū)“孤島”交通難題。一方面依托商務(wù)中心,大力推行定制公交,形成以“通勤定制”“學(xué)生定制”為主,節(jié)假日定制、醫(yī)院定制、休閑旅游定制、黨建專(zhuān)線等定制公交服務(wù)模式。
合肥市在開(kāi)通133條常規(guī)公交線路基礎(chǔ)上,開(kāi)通了34條特色公交線路、10條旅游公交線路、35條定制公交線路、10條地鐵接駁微循環(huán)公交線路、140條通勤專(zhuān)線。
建成區(qū)營(yíng)運(yùn)公交車(chē)100%實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)化
2014年6月25日,公交集團(tuán)最后208輛黃標(biāo)公交車(chē)下線,完成全部1281輛黃標(biāo)公交車(chē)報(bào)廢。2015年以來(lái),合肥公交集團(tuán)引進(jìn)了3748輛綠色低碳環(huán)保型公交車(chē),按需投放18米、14米、10米、8.5米和6米車(chē)型到營(yíng)運(yùn)線路上,優(yōu)化了資源配置,改善了乘車(chē)條件。2021年,合肥市建成區(qū)營(yíng)運(yùn)公交車(chē)100%實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)化。到今年10月份,合肥公交在用營(yíng)運(yùn)公交車(chē)3617輛,其中新能源公交車(chē)3440輛,占比95.1%。
以2021年為例,公交集團(tuán)使用新能源公交車(chē),全年減少二氧化碳排放15.57萬(wàn)噸,折合標(biāo)準(zhǔn)煤9.85萬(wàn)噸。按照一棵樹(shù)一年吸收18.3公斤二氧化碳計(jì)算,新能源公交車(chē)運(yùn)行一年,相當(dāng)于在全市種植了850萬(wàn)棵樹(shù)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...