作為城市的流動載體，公交是流動的風景線和“民生線”。

從暢通“微循環”到貫通“大動脈”，海口公交秉承“市民有需求，公交有響應”導向，不斷加強品質公交、智慧公交、綠色公交建設，持續優化線網布局，提升交通效率，開啟智慧公交時代，扮靚城市流動窗口，讓市民乘客享受更安全、便捷、舒適的公共交通出行體驗。

“智慧公交”更加注重乘車體驗的“細枝末節”，乘客可通過手機查看公交的實時位置。

一線一策，優化公交線網

“商場剛開業，家門口就有了直達公交線路，出門逛街更方便了。”11月2日，市民符女士在中免海口國際免稅城1號公交站下車后開心地說。據了解，10月以來，為進一步覆蓋新海港片區新修建道路公交盲區，以公交賦能優化營商環境，助推海南國際旅游消費中心建設，海口公交集團優化調整28路、35路區間等8條公交線路，滿足市民游客免稅購物、便利出行需求。

隨著城市的快速發展，海口公交肩負以構建高效“通勤圈”，串聯起群眾“生活圈”和都市“商業圈”的重要使命。如何縮小公交供給側與市民出行需求端的“溫差”，成為公交線網改革題中應有之義。

海口公交陸續投用電子站牌，市民告別“伸長脖子”等公交時代，切實提升候車體驗。

海口公交集團運營部副部長徐家啟表示，線網優化依托智慧調度平臺大數據分析，實行“一線一策”。海口公交部門對過繞線路采取截彎取直，重點優化平峰、冷線發班頻次，探索定點線路時刻表，重構“快、干、支、微”全市公交服務網絡，更好地滿足市民群眾的“最后一公里”出行需求。

今年來，依托大數據分析，海口公交新開通221路、高峰快線1路等2條特色公交線路，優化調整公交線路50余條，開通公交助學定制專線9條，為師生提供從校門到家門的“點對點”公交服務，有效緩解樞紐站點和上下學時段交通流量壓力。以有效供給為基礎，聚焦江東新區、美安科技新城等園區，以及園區與空港、海港等交通樞紐的互聯線，通過開通、加密功能區之間的公交專線，擴大公交支線，增加“微循環”線路，加強西海岸片區、江東片區與主城區線網的公共交通銜接，有效填補城市組團之間公交快線的空白。

對接差異化乘車需求，海口公交積極發展從“端菜”向“點菜”轉變的定制公交。以體育賽事、演唱會等重大活動舉辦為例，定制公交聚焦群眾“不好停車、打不到車”的集中出行痛點，化“疏運”為“舒運”。作為常規公交的運營補充形式，定制公交具有“準點出發、路線靈活、一人一座、一站直達”等特點，既可根據用戶需求和客流情況靈活發班，也可根據乘客出行需求定制線路走向，“云端”完成拼車。定制公交系統根據公交大數據分析和客流數據分析算法，不斷推出滿足乘客出行的個性化出行產品，提升乘客公交出行體驗。

海口公交通過技術手段幫乘客找回物品、尋回走失老人，把智慧公交應用到為民服務中。

為推動城鄉客運一體化發展，我市啟動《海口市交通運輸“十四五”發展規劃》等規劃編制工作，謀劃做好城市公交和農村客運在線路開行、站點設置、班次時刻安排等環節的一體化銜接。推進實現建制村“村村通公交”，讓農村居民乘車單次出行直達鄉鎮，一次換乘到達市區。

數字賦能，提升乘車體驗

“家門口就能坐上整潔、舒適的公交車，還能根據手機上的實時公交動態規劃出行，非常方便。”近日，乘坐83路公交車上班的吳先生告訴記者，舒適宜人的乘車體驗讓他一改過去對公交車“黑煙滾滾、引擎轟鳴、車廂震顫”的刻板印象，開車上班不再是唯一的出行選擇。

從“能坐”到“想坐”，海口公交以提升服務“軟實力”作為“智慧發展”的工作出發點。

海口公交持續優化線網布局提升交通效率，讓乘客享受更安全、便捷、舒適出行體驗。

“智慧公交”更注重乘車體驗的“細枝末節”處，除了在系統升級中陸續增加實時公交雙語、線路換乘方案、車廂擁擠度、臨近班次查詢等功能，疫情防控常態化形勢下，海口公交還推出地點碼跳轉乘車碼功能，實現健康碼、行程碼、乘車碼“三碼合一”，乘車掃碼流程縮減至一分鐘以內。同時，海口公交信息化團隊不斷開發完善“全聚合”支付方式，目前已接入央行數字貨幣、第三代社保卡、微信、支付寶、銀聯云閃付等平臺，提供多元化的便捷支付方式。

語音播報、實時到站信息……去年來，海口公交陸續投用電子站牌，讓市民告別“伸長脖子”等公交的時代，切實提升候車體驗。海口公交集團信息部主管符策盛表示，新一批待投入“站崗”的智能化公交電子站牌，將通過使用GPS與北斗雙模定位技術、5G無線物聯網技術，與當前海口公交智能公交調度系統對接，增添及完善實時公交定位、車廂擁擠度、到站時間預測等功能，通過智能語音播報和信息聯動展屏，讓公交站臺“活”起來。同時，結合城市多臺風、降雨的天氣情況，新電子站牌將加入站臺視頻監控系統和遠程斷電重啟裝置，確保惡劣天氣情況下市民的安全出行。

海口積極發展“定制公交”，對接體育賽事、大型展會等重大活動舉辦的差異化乘車需求。

“智慧公交”，解民所需。今年9月，海口公交集團選取34路、62路、99路打造首批3條敬老愛老公交專線。司乘人員貫徹“緩起步、等一等、無急剎”理念，通過設置低入口、無臺階、無障礙導乘板、輪椅區域等細節，解決年邁及殘障人士乘車“難點”。

“拾金不昧，情懷高尚”，10月28日，82歲的榮阿婆為海口公交送上錦旗。就在前兩日，海口公交工作人員利用智能調度系統接力為其找回遺失在車上的1.6萬余元現金。據了解，今年1-10月，海口公交集團一線發生好人好事約2200件，智能調度中心啟用以來，在12345熱線聯動下，海口公交通過GPS定位車輛軌跡、查詢刷卡乘車信息等技術手段實現回溯分析，幫助乘客找回遺落貴重物品、尋回走失的老人和孩子，真正把智慧公交全面應用到為民服務中。

綠色出行，助力節能減排

低碳之路，公交先行。近三年來，海口公交集團引進488輛新能源公交車，現有2100余輛公交車，實現新能源驅動100%全覆蓋。

徐家啟算了一筆“環保賬”：一輛柴油公交車百公里耗油約35升，按一年行駛5萬公里計算，耗油量為17500升，產生的二氧化碳約為46025千克。相較而言，柴油公交車更換為新能源公交車，一年可減少二氧化碳排放46噸。

疫情防控常態化形勢下，海口公交推出地點碼跳轉乘車碼功能，掃碼縮減至一分鐘內。

海口公交集團下屬新能源公司相關負責人介紹，今年以來，海口公交集團新建充電站10座、充電樁248個。為推動“綠色出行”社會參與度，緩解私家車“充電焦慮”，海口公交將建成的龍華總站、火車東站等37座充電場站及400多個充電樁向社會開放。市民可通過關注微信公眾號“HKGJ新能源”，導航至臨近充電場站完成掃碼充電。

海口智慧公交發展下一站駛向何方？《海口市綜合交通體系規劃（含樞紐規劃）（2020-2035年）》（公示稿）擘畫了“集約高效”新圖景——以城市公交客運為主，構建主城區內各組團“0.5小時通勤圈”；力爭到2025年，市民公交出行分擔率由11%提升至20%；在現有公交調度指揮中心基礎上優化體系架構，打造“海口公交大腦”，與“海口城市大腦”對接。

海口公交相關負責人表示，將繼續推進智慧公交發展建設和應用研究，通過交通大數據實現公交線網優化和客流走廊分析，切實將信息化水平轉化為服務群眾的能力，為市民織密出行“幸福網”。