省政府近日出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,推動(dòng)山東省公共交通優(yōu)先發(fā)展。近年來(lái),青島市加大了新能源公交車的推廣和使用,目前市區(qū)保有量已突破3300輛,每年約減少二氧化碳排放15.6萬(wàn)噸,相當(dāng)于植樹(shù)造林400余畝。
四項(xiàng)保障措施助推公共交通發(fā)展
山東省新出臺(tái)的《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確,到2025年山東省基本建成普惠均等、優(yōu)質(zhì)多元、智慧高效、綠色安全、健康持續(xù)的城市公共交通系統(tǒng),城市軌道交通營(yíng)運(yùn)及在建里程達(dá)到700公里,城市公共交通乘客滿意度達(dá)到90%。為確保完成目標(biāo),《指導(dǎo)意見(jiàn)》確定了6個(gè)方面共計(jì)21條的重點(diǎn)任務(wù)以及4項(xiàng)保障措施,并明確,除保留必要應(yīng)急救援車輛外,新增和更新城市公共汽電車全部為新能源車輛。
“新意見(jiàn)中的不少要求,青島都已落地。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,新意見(jiàn)中明確城市公共交通實(shí)行成本規(guī)制管理,島城在這方面已走在前列。意見(jiàn)中明確的市縣兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制,青島市也已實(shí)行多年。
谷底充電更節(jié)能環(huán)保
7日晚,在位于深圳路上的公交嶗山三分公司駐地,結(jié)束營(yíng)運(yùn)的純電動(dòng)公交車整齊排列,充電工徹夜不眠,給這些車輛充電,確保其能在次日清晨準(zhǔn)時(shí)上崗運(yùn)行。作為島城最早使用純電動(dòng)公交車的公司,公交嶗山公司探索出了谷底充電模式,利用夜間用電需求少的條件為所屬車輛充電,既減少了支出也盤活了電量需求。該公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)傅強(qiáng)告訴記者,僅谷底充電這一項(xiàng)就節(jié)省了上百萬(wàn)元費(fèi)用。
目前,這一做法已在城運(yùn)控股集團(tuán)所屬各公司推廣。配有純電動(dòng)公交車的每個(gè)場(chǎng)站,都配備充電安全管理員。在每一個(gè)夜深人靜的時(shí)刻,無(wú)論酷暑還是寒冬,他們都在一個(gè)人的場(chǎng)站里忙碌著,為這個(gè)城市人們平安出行發(fā)光發(fā)熱。
有統(tǒng)計(jì)顯示,一輛10米長(zhǎng)的柴油公交車百公里油耗約35升,排放二氧化碳約92.05公斤,而混合動(dòng)力公交車百公里油耗比柴油公交車下降約三分之一,純電動(dòng)公交車更是做到了零排放。近年來(lái),島城加大了新能源公交車的推廣和使用,目前市區(qū)保有量已突破3300輛,每年約減少二氧化碳排放15.6萬(wàn)噸,相當(dāng)于植樹(shù)造林400余畝。
建起百座專用充電站
新能源公交車具有低碳環(huán)保特點(diǎn),運(yùn)行過(guò)程中也具有低噪音等優(yōu)勢(shì),而充電站是決定其能否大力發(fā)展的關(guān)鍵。在大力推廣使用新能源公交車的同時(shí),青島市也加大了充電站建設(shè)。為完善新能源車輛的配套設(shè)施,城運(yùn)控股集團(tuán)2021年組建成立了全資子公司——城運(yùn)能源科技集團(tuán)。
一年多以來(lái),該集團(tuán)新建公交充電站8座,新增充電終端46個(gè),分布在汽車東站、汽車北站、周哥莊公交樞紐站、仰口公交樞紐站、黃島汽車站、動(dòng)車小鎮(zhèn)、十梅庵公交站、即墨高鐵站、萊西高鐵站等區(qū)域,充電總功率為6810千瓦,月充電量約為90萬(wàn)度。目前,該集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公交專用充電站105座,充電終端1601個(gè),可同時(shí)為4720輛新能源公交車輛提供充電服務(wù)。這些公交充電站中,目前有64座實(shí)現(xiàn)了社會(huì)共享,可為私家車、網(wǎng)約車提供充電服務(wù),充電總功率達(dá)30220千瓦。
青島市新能源汽車推廣應(yīng)用三年行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)(征求意見(jiàn)稿)中要求,進(jìn)一步做好青島市新能源汽車推廣應(yīng)用工作,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2022年,青島市計(jì)劃引進(jìn)140余輛新能源公交車,繼續(xù)為雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...